- Динамика рекламного производства и роль рекламных агентств
- ТикТок и Образование: Как Создавать Обучающий Контент с Накруткой
- Современные тенденции в вейпинге
- Обеспечьте Безопасность и Уверенность в Финансах: Как Проверка IBAN Сделает Ваши Транзакции Успешными
- Как поддерживать порядок в багажнике машины
Двигатель Т-25
Модель трактора Т-25 пользуется народной любовью уже более пятидесяти лет. Перед конструкторами ставилась конкретная задача – трактор должен быть максимально надежным, экономичным и пригодным к ремонту в любых условиях. С этой целью был разработан дизельный двигатель Д-21, который, после доработок, стал Д-21А, а еще позже – Д-120.
Эволюция двигателя Д-21
Конструктивно двигатель Д-21 – это двухцилиндровый дизельный агрегат с воздушным охлаждением объемом 2 литра. Изначально мощность его была 14,6 лошадиных сил и уже тогда этого было недостаточно.
Д-21А
После модификации, двигатель получил обозначение Д-21А, «окреп» до 26,6 лошадиных сил в этом исполнении выпускался более четверти века. Доработка состояла в установке топливного насоса типа НД. Плунжерная пара за один период полного оборота приводного вала ходит в 2 раза чаще, что дает существенный выигрыш в мощности за счет более эффективной подачи топлива.
Д-120
Последняя модификация Д-21 известна под идентификатором Д-120. Мощностью двигателя выросла до 30 лошадиных сил, но главным результатом стало дооборудование мотора уравновешивающим механизмом, который существенно гасил вибрацию агрегата, передаваемую на весь корпус.
Конструкция двигателя и техническое обслуживание
Конструкция.
Мотор Т-25 – это типичный дизельный агрегат с прямым впрыском топлива непосредственно в камеру сгорания. Основанием мотора является блок цилиндров, на который крепится голова блока цилиндров. Внутри блоков посредством газораспределительного механизма движется шатунно-кривошипная система. Топливо впрыскивается через форсунки, подаваемый воздух предварительно разогревается свечой накала. Сзади блока размещен маховик, сглаживающий неравномерности вращения за счет накопления энергии. Система смазки мотора двойная – за счет давления и разбрызгиванием.
Типы ТО
Д-120 обладает легендарной износостойкостью и простотой регламентного ТО, которое делится на следующие виды:
Ежедневное ТО (после каждой смены или каждые 10 моточасов) –необходимо проводить проверку уровня масла и, если нужно, доливать.
ТО-1 (каждые четыре месяца) – очистка защиты вентиляционной системы охлаждения.
ТО-2, ТО-3 (каждые 500, 1000 часов соответственно) – проводится на моторно-тракторной станции.
Универсальность
Двигатель трактора Т-25, благодаря своей выносливости и простоте, используется в устройстве автономных генераторов в качестве привода.
Автор материала — https://agrodetal.net