- Динамика рекламного производства и роль рекламных агентств
- ТикТок и Образование: Как Создавать Обучающий Контент с Накруткой
- Современные тенденции в вейпинге
- Обеспечьте Безопасность и Уверенность в Финансах: Как Проверка IBAN Сделает Ваши Транзакции Успешными
- Как поддерживать порядок в багажнике машины
Бензину мені, бензину!
«Дизель, ау!» — кричали покупці великого позашляховика Infiniti QX80, кричали не один раз, зірвали голос, та так і не докричалися. Навіть зараз, після першого по-справжньому серйозного рестайлінгу за вісім років виробництва, під капотом QX80 залишився колишній бензиновий атмосферник V8 5.6. А що ж тоді змінилося?
Часи нині непрості. Самотня заправка в Тарусі з вивіскою 41 рубль за 95-й збирає довгу чергу, але навіть на ній залити під горлечко столітровий бак QX80 вийде під чотири тисячі, а в Москві ще дорожче. Робити це доведеться часто, тому що кожні сто кілометрів в місті мотор VK56 з’їдає 20 літрів пального, і це при спокійному темпі. А після світлофорних гонок або бездоріжжя витрата підлітає до 30 л/100 км. Додайте сюди ще й транспортний податок на 405 коней. Ось тільки не треба говорити, що покупець машини за п’ять з гаком мільйонів не рахує гроші.
Невипадково ж Land Cruiser 200 і Lexus LX беруть в основному з дизелем, а попит на бензиновий QX80 нижче, ніж у будь-якого з конкурентів. Escalade, у якого теж немає дизельного мотора, мабуть, бере харизмою. Але, чорт візьми, як раз харизми у двигуна VK56 не позичати!
Начебто з таким апетитом потрібно їхати скромніше, але соковитий натуральний голос, значна тяга і класно налаштований семиступінчастий «автомат» так і подначивают зайвий раз продавити газ. Дивишся на тахометр, раскручивающийся майже до 6500 об/хв, відчуваєш азартне прискорення — посміхаєшся, побачиш лічильник середньої витрати — сумуєш.
Що нового зовні?
Якщо у 2014 році миниобновление лише злегка подретушировало зовнішність, то зараз вона змінилася куди серйозніше. Прощай, сумний бегемот! Спереду — повністю нове більш мужнє обличчя з піднятим капотом, на якому з’явилися ребра, прямовисній гратами радіатора і сучасними фарами.
З боків — інші накладки на передніх крилах, більш широкі підніжки на порогах і трохи змінені 22-дюймові колеса. Ззаду — ліхтарі з модними нині однорідними червоними смужками, які тепер з’єднує масивна хромована планка. Плюс три нові кольори кузова, один з яких, Champagne Quartz, ви бачите на знімках.
А всередині?
Злегка змінилася форма дверних панелей, на сидіннях з’явилася ромбовидна вишивка, накладка в центрі керма і верхня частина передньої панелі отримали прострочку, важіль «автомата» — як у моделі Q60. З корисного — більш місткий бокс в центральному підлокітнику, додаткові USB-роз’єми ззаду і монітори в підголівниках передніх сидінь із збільшеним дозволом, правда, 960х540 все одно сильно менше, ніж в будь-якому планшеті.
На жаль, інтер’єр, як і раніше здається застарілим і недостатньо преміальним. Кнопочки, регулятори, крутилки — від ніссанівських моделей, подекуди жорсткий пластик, бардачок без ворсу, холодильника немає (хоча соплатформенного і більш доступний Nissan Patrol їм оснащений), ну, а з електронікою прям біда… На приладовій панелі залишився старий монохромний дисплей, мультимедійна система і картинка з камер кругового огляду теж застрягли у минулому столітті.
На салонне дзеркало тепер можна вивести прямий ефір з додаткової камери заднього виду, але графіка — як у першій частині Need for speed. При цьому на дворі 2018 рік, а в магазинах продається Need for Speed: Payback!
Що нового в технічній начинці?
Майже нічого. Хіба що більш м’які шини, трохи перенастроенная на догоду комфорту підвіска і більше шумоізоляційних матеріалів. Шасі раніше помічає навіть найменші нерівності, але робить це не грубо – по великих ямах з гострими краями і розбитій грунтовці можна мчати сміливо. В салоні при цьому дуже-дуже тихо. Кермо все так само порожній навіть в крутих поворотах, помітні крени, на хвилях кузов відчутно розгойдується, на педалі гальма — знайоме штучне зусилля, але це все одно більше легковий характер щодо конкурентів.
А якщо на бездоріжжі?
Зрозуміло, що власники таких машин з’їжджають з асфальту дуже рідко, але ми все одно проїхали по кросової трасі з рихлим піском і складним рельєфом. Позашляховий арсенал не змінився, і він дуже хороший. Нагадаю, що QX80 — це рамний позашляховик з незалежними підвісками по колу. Геометрична прохідність розкішна: кліренс 23 см, невеликі свеси і величезний хід коліс дозволяють проїжджати зовсім екстремальні на вигляд байраки без натяку на вивішування або контакт з днищем. Тритонна махина їде дуже м’яко.
В автоматичному режимі повного приводу передок підключається через багатодискову муфту, але в режимі 4H в роздатці замикається зубчаста муфта, і зв’язок між осями стає жорсткою. Педаль газу достатньо легенько погладжувати, і QX80 впевнено повзе вперед. Для складних умов є знижуюча передача з відношенням 2,7:1, але блокування заднього диференціала, як на Патроле, немає. Зате імітація блокувань працює ефективно.
Загалом, для міських бордюрів і дороги на дачу більш ніж достатньо, а якщо серйозно, то поза доріг QX80 чи поступиться LC200.
Дизеля так і не передбачається?
Ні, хоча в США на пікап Nissan Titan ставиться п’ятилітровий турбодизель Cummins V8. Його могли б пристосувати і для QX80, але, по-перше, для одного російського ринку це занадто накладно, а, по-друге, судячи з останніх заяв концерну Nissan, всі свої сили японці кинуть на електрифікацію та гібридизацію модельного ряду. Тому QX80 так і залишиться з цим виразним, але ненажерливим бензиновим агрегатом.
Звичайно, у Infiniti запізнилися з цим рестайлінгом і чомусь майже залишили без уваги застарілий інтер’єр, але мені все одно здається, що QX80 в Росії недооцінений. Хоча, мабуть, тільки диво здатне обмежити нашу народну любов до Ленд Крузеру. m
Infiniti QX80НравитсяПриятная зовнішність, емоційний розгін, значні позашляхові возможностиНе нравитсяУстаревший інтер’єр, звірячий витрата, відсутність дизельного двигателяВердиктХорошая машина, у якій не так багато мінусів, але вони дуже существенные5552 см3, V8, 405 к. с., 560 Нм7-ступінчастий «автомат»0-100 км/год 7,5 с, 210 км/ч2817-2828 кг
Докладні технічні характеристики
Infiniti QX80 | |
---|---|
Тип двигуна | Бензиновий V8 з безпосереднім упорскуванням |
Робочий об’єм, см3 | 5552 |
Макс. потужність, л. с./об/хв | 405/5800 |
Макс. момент, Нм/об/хв | 560/4000 |
Тип приводу | повний що підключається |
Коробка передач | автоматична, семиступінчаста |
Передня підвіска | пружинна, на подвійних поперечних важелях |
Задня підвіска | пружинна, багатоважільна |
Габарити (ДхШхВ), мм | 5340х2030х1925 |
Колісна база, мм | 3075 |
Об’єм багажника, л | 470-2694 |
Дорожній просвіт, мм | 234 |
Споряджена маса, кг | 2817-2828 |
Розгін 0-100 км/ч, з | 7,5 |
Макс. швидкість, км/год | 210 |
Витрата палива (комб.), л/100 км | 14,5 |
Ціна, руб. | 4 855 000 – 5 200 000 |