Фірма Nissan буде міняти тягові батареї на відновлені

Чому саме зараз? Просто «перший» Leaf з’явився в 2010 році, і нині добігає кінця термін життя батарей того покоління. Ніссанівці очікують хвилю заявок на заміну.

Швидке зростання числа електромобілів у світі неминуче ставить питання про збирання, переробки, утилізації або повторного використання літієвих батарей. Ми розповідали про багатьох варіантах «другого життя» знятих з автомобілів акумулятори (стаціонарні накопичувачі енергії, застосування в промисловості, наприклад, на навантажувачах). Але компанія Nissan продемонструвала ще один. З травня нинішнього року вона запустить в Японії програму для власників Ліфів по обміну старих блоків на відновлені. Це дешевше, ніж купувати нову батарею, тим більше — нову легковик.

Один з важливих моментів: впроваджена ніссаном система швидкої оцінки параметрів старого акумулятора. Після неї ясно, що і як треба міняти і в яку область направити відновлений акумулятор. До речі, така економна заміна батареї заодно збільшує вартість старого Ліфа на вторинному ринку.

Ключова ланка проекту — завод фірми 4R Energy Corporation (СП Ніссана і корпорації Sumitomo), побудований в містечку Наміе. Постійні читачі відразу згадають: саме там фірма Nissan днями запустила проект Reborn The Light, в рамках якого будуть випускатися вуличні ліхтарі на сонячних батареях зі старими акумуляторними блоками від Ліфів. Однак це не єдина завдання заводу, і не головна. Тут навчилися перебирати і «реставрувати» зняті з електрокарів літієві батареї так, щоб їх можна було ставити назад.

До теперішнього моменту тираж Ліфа перевищив 300 000 штук. Це гігантський запас тягових батарей, яким можна знайти декілька застосувань, у тому числі повернути на машини після переробки.

Відновлений тяговий акумулятор ємністю 24 кВт•год буде пропонуватися за 300 000 ієн (162 000 рублів), тоді як такий же новий обійдеться власникові машини в 650 000 ієн. Більш ніж дворазова різниця — це вагомий аргумент на користь такого варіанту оновлення свого автомобіля. По мірі того, як буде з’являтися багато списаних батарей іншого «гідності», 4R Energy займеться і їх переробкою теж. До речі, поміняти на Ліфі акумулятор місткістю 30 кВт•год (на повністю новий) коштує 800 000 ієн, а новенький же блок на 40 кВт•год обійдеться власникові Ліфа 820 000 ієн.