Дороги України

Швидкість — поняття, коли властиве до позитивної сторони справи, а коли є просто негативним персонажем в дорожньо-транспортних подіях. Неправомірність любителів ризику поганяти на вулицях міста, надає право присікати неправомірні дії співробітникам ДАІ. У нічний і денний час таких заходів ДАІ робить, адміністративні затримання трапляються часто у великих містах і мегаполісах. Автомобілі, як правило, супроводжуються на штрафну стоянку, до закінчення розгляду у справі про порушення. Проте арешт машини і штрафні санкції навряд чи зупинять фанатів швидкості…

Трасса многих дорог практически не менялась со времени их постройки в прошлом столетии. Таким образом, почти половина дорог, на которых сосредоточено все движение, построена по нормативам для так называемого автогужевого транспорта, и многие их участки не могут в полной мере удовлетворять требованиям современного автомобильного движения. Разработка проектов реконструкции дорог требует особого внимания. Большие материальные ценности, вложенные в каждую дорогу,

За последние годы значительно увеличились темпы строительства местных дорог, особенно после издания Указа от 7.IV 1959 г. об обязательном участии колхозов, совхозов, предприятий и хозяйственных организаций в строительстве и ремонте автомобильных дорог. Широко развернуто строительство дорог в Дагестане, Рязанской, Горьковской, Ростовской, Свердловской и других областях. Строительство таких дорог осуществляют совхозы, колхозы, причем во многих случаях создаются межколхозные организации

Поскольку на съездах развязки движение однопутное, проезжая часть на всем протяжении съездов развязки устраивается с односкатным поперечным уклоном, величина которого изменяется от 20% (уклона покрытия основной дороги) до 60%. а в исключительных случаях (по схеме IV) — до 100%. В проектах развязок приняты следующие технические нормативы: максимальный продольный уклон съездов развязки — 40%,

Следует проектировать и сравнивать несколько вариантов проектной линии по таким показателям: 1) скорость движения автомобиля в конце подъема при условии, что все варианты имеют одинаковую скорость в начале подъема; 2) продолжительность движения автомобиля от начальной до конечной точки подъема; 3) суммарное количество топлива, расходуемого автомобилем при преодолении подъема; 4) время, затрачиваемое автомобилем для преодоления