Модель JAC iEV6E вийшла у вигляді двох різних електрокарів

За розміром хетч iEV6E Sport максимально близький до Kia Picanto. Довжина — 3690 мм, ширина — 1685, висота — 1570, колісна база — 2390, дорожній просвіт — 180 мм. Фари тут галогенні, зі світлодіодними ходовими вогнями.

У Китаї почалися продажі нової пятидверки JAC iEV6E, молодшої сестри паркетника JAC iEV7S. Електромобіль вийшов у двох версіях — «спортивної» і, умовно кажучи, сімейної. Вони сильно відрізняються один від одного зовні. Особи абсолютно різні, тому що фари, фальшрешетка і бампери у кожного свої. Технічно машинки теж не однакові, відповідно, є відчутна різниця в цінах. Варіант Sport після субсидій коштує 65 500 юанів (629 тисяч рублів), виконання Upgrade обійдеться в 59 500 (571 000). Рекламується запас ходу в 390 км, але це лукавство.

Медіацентр з семидюймовим сенсорним дисплеєм підтримує інтерфейс Baidu Carlife, який забезпечує доступ до більшості додатків і, серед іншого, дозволяє зі смартфона дистанційно запустити двигун і знайти машину на парковці.

Незрозуміло, чи лючок бензобака на кормі для зарядки, але це нагадування, що у електрокара є аналог з ДВС. Він називається JAC S2 mini і продається з 2016 року за цінами від 39 800 юанів (381 тисяча рублів). Машинка оснащена атмосферним мотором 1.3 (99 л. с., 126 Н•м) і п’ятиступінчастою «механікою».

Електромотор у обох версій видає 50 кВт (68 к. с.), але крутний момент відрізняється: 215 Н•м у і Спорту 200 у Апгрейда. Різниться і ємність батареї — 41,5 кВт•год проти 29,2, тому варіюється запас ходу: 310 vs. 255 км по циклу NEDC. Якщо рухатися з постійною швидкістю 60 км/год, пробіг збільшиться з 310 до 390 км Акумулятори «наповнюються» на 100% за вісім годин і 11,5 відповідно. «Спортсмен» досягає максимальних 110 км/год, розгін до 50 км/год у нього займає сім секунд. Компанія JAC співпрацює з Фольксвагеном, і партнери вже випустили електрокар Sol E20X (перелицьований iEV7S), стало бути, iEV6E теж може отримати версію під брендом Sol.