Купе BMW M2 Competition змінить звичайну «ем-другу»

Модель BMW M2 Competition відрізняється від донора повністю чорною решіткою радіатора, переднім бампером зі збільшеними повітрозабірниками і корпуси бічних дзеркал, як у BMW M4. Адаптивні світлодіодні фари і пакет Shadow Line ― базове оснащення.

У червні 2018 року на ринок вийде двухдверка BMW M2 Competition. І цим автомобілем німці замінять стандартну «ем-другу», яка тільки в минулому році пережила рестайлінг. А переробити свою стандартну машину виконання Competition у власників не вийде. Адже зміни колосальні. Модель BMW M2 Competition отримала не тільки оригінальну зовнішність, але і підвіску з гальмами, перенастроенные активний задній редуктор і страхує електроніку, а також нові опції. А головне ― під алюмінієвим капотом встановлений рядний шестициліндровий двигун S55B30T0 від парочки BMW M3 і M4.

Випускні патрубки на вигляд звичайні, але сама система з двома электронноуправляемыми клапанами повністю нова. До речі, на європейських ринках M2 Competition буде комплектуватися сажовим фільтром. У гамі кольорів кузова два нових колера ― Orange Sunset і Hockenheim Silver.

Свої 410 к. с. двигун видає на 5250-7000 об/хв, а 550 ньютон-метрів ― з 2350 об/хв по 5200. Система охолодження тут запозичена від BMW M4 у виконанні Competition Package. Витрата палива в змішаному циклі становить 10 л/100 км на трехпедальной модифікації і 9,2 л на двухпедальной.

На BMW M2 Competition трилітровий бітурбомотор видає 410 сил і 550 Н•м, а у BMW M3/M4 ― 431 к. с. при тій же тязі. Для новинки пропонується два типи коробок передач ― базова шестиступінчаста «механіка» і опціональний преселективний робот M DCT з сімома передачами. У першому випадку прискорення до сотні займає 4,4 с, а в другому ― 4,2 (було ― 4,5 4,3 с відповідно). Максимальна швидкість обмежена електронікою на 250 км/год (з пакетом M driver’s Package ― на 280 км/ч). Для порівняння, BMW M4 вистрілює до 100 км/год за 4,1–4,3 с, а максимальна швидкість досягає 250 км/год (опціонально 280 км/ч).

На кермі з’явилися кнопки М1 і М2 для збереження користувальницьких їздових налаштувань. Також у купе переробили приладову панель, додали вуглепластикові обробку і пофарбували кнопку запуску двигуна в червоний колір замість чорного.

Навіть у стандартної «ем-другий» використовується чимало деталей від BMW M3/M4. Це і передній підрамник, і різні підсилювачі в передній частині кузова, нижня поперечина з вертикальним підсилюючим елементом, дублюючим арматуру радіаторів. Але при створенні M2 Competition німці пішли ще далі і встановили в підкапотному просторі знамениту вуглепластикові дугу-підсилювач (важить вона всього 1,5 кг), якій красувалися M3 і M4. Це має зробити управління ще більш швидким і точним, хоча споряджена маса в порівнянні з базовою машиною збільшилася на 55 кг (до 1550 по DIN).

У початковій комплектації у купе на передній осі встановлені чотирьохпоршневі супорти, а на задній ― двухпоршневые (діаметр гальмівних дисків ― 380 і 370 мм відповідно). Опціонально доступні механізми з шістьма та чотирма поршнями і дисками діаметром 400 і 380 мм.

На це ж розраховані перенастроювання електромеханічного підсилювача керма і змінена підвіска. Ззаду всі важелі і маточини зроблені з кованого алюмінію, а кріплення заднього підрамника до кузова посилено. За замовчуванням купе оснащується активним заднім редуктором зі ступенем блокування диференціала від 0 до 100%. Більш просунута тепер система стабілізації, в якій з’явився толерантний режим M Dynamic Mode. Потужнішими стали і гальмівні механізми, хоча углеродокерамики немає навіть в списку опцій. Зате можна замовити спортивні крісла від BMW M4 і ковані 19-дюймові колеса.