Гіперкар Bugatti Chiron Sport завлечет клієнтів керованістю

Спереду і збоку розпізнати Chiron Sport непросто. Тут виділяються хіба що нові колісні диски Course. Передня частина кузова пофарбована в Italian Red (замість нього можуть бути синій French Blue Racing, сріблястий Gris Rafale або сірий Gun Powder), задня — видимий вуглепластик.

М
онструозный Bugatti Chiron і в базовому вигляді має нетривіальним виглядом і непоганий начинкою, а також прекрасною розгінної і гальмівної динамікою . Проте завжди є що поліпшити і запропонувати покупцям щось «погарячіше». В Женеву фірма привезла купе Chiron Sport. Ключові зміни, крім декількох дизайнерських штрихів, пов’язані виключно з загостреною керованістю. Це аеродинаміка, налаштування рульового управління і підвіски, заходи по зниженню маси.

Чотири круглих вихлопних патрубка замість багатокутних в обрамленні великого дифузора — основна деталь, візуально відрізняє версію Sport від базової моделі.

Автори гіперкара порахували, що потужність базового Широна цілком достатня для всіх завдань. А тому мотор залишився недоторканим. Нагадаємо, що в исходнике варто наддувний агрегат W16 8.0 з віддачею в 1500 л. с. і 1600 Н•м. Не помінялися і паспортні показники динаміки, хоча Chiron Sport зроблений на 18 кг легше вихідного Широна. Але мета була інша: більш точне та швидке проходження зв’язок поворотів. І вона досягнута: траса для тестів керованості Нардо на півдні Італії новеньким Спортом долається на п’ять секунд швидше вихідного Широна.

Зниження маси досягнуто за рахунок більш легких коліс і заднього скла, а також нових деталей з вуглеволокна: важелів склоочисників (вперше в галузі), кришки інтеркулера і стабілізатора поперечної стійкості. Алюмінієві наконечники очищувачів отримані на 3D-принтері.

Адаптивна підвіска у Спорті реагує на нерівності в середньому на 10% жорсткіше, ніж в исходнике. Але ця програма, як і змінений софт для підсилювача керма, працює лише у режимі Handling, який відрізняється від «звичайного» режиму EB сильніше, ніж раніше. До того ж задній диференціал був модернізований і отримав функцію Dynamic Torque Vectoring для перерозподілу тяги в поворотах між правим і лівим колесом.

Салон Спорту відрізняється від базового чорним анодованим покриттям кнопок запуску мотора і зміни режимів руху на рульовому колесі, а також логотипами Sport і Chiron Sport на порогах і центральної консолі. Крім того, спеціально для Спорту придумані свої пакети обробки і доступних поєднань кольорів, що не збігаються з простим Широном. (У цьому зразку обрані чорні шкіра, замша і вуглепластик з червоними акцентами.)

Невеликі зміни в зовнішності Широна доповнені великим числом 16 на радіаторній решітці — за кількістю циліндрів. Але взагалі, як і раніше, покупці машини зможуть замовити безліч варіантів індивідуалізації. Базова ціна моделі Bugatti Chiron Sport дорівнює 2,65 млн євро. Ціна для американського ринку становить $3,26 млн, включаючи доставку, митні збори та податки. Перші замовлені автомобілі надійдуть до покупців до кінця нинішнього року. Спробує нова версія Широна відкинути обмежувачі і побороти Агеру в максималці (447 км/год) — поки неясно, хоча в цілому таке завдання перед моделлю варто. Але ж розвиток її явно не завершено.