Фірма Lexus відсвяткувала десятиріччя спортивного відділення

Моделі Lexus GS F і Lexus RC F у спецверсії 10th anniversary дебютують на лютневому мотор-шоу в Чикаго. Автомобілі можна буде купити тільки в Північній Америці. Тираж седана складе 100 штук, а купе ― 240. Ціни не оголошені.

Ф
ірму AMG заснували в 1967 році, а в 1999-му вона увійшла до складу концерну Daimler AG. Відділення BMW M теж з’явилося не вчора ― в 1972 році. І зараз ми не в силах уявити собі автомобільний світ без машин з приставками AMG і M. А ось спортивне відділення F компанії Lexus зовсім молоде. Відкрилося воно в 2006-му, а первістком став седан Lexus IS F, який вийшов на ринок два роки тому. Той автомобіль виглядав зухвало (одні тільки двоповерхові патрубки чого варті!) і міг дати бій грізним моделям BMW M3 і Mercedes C 63 AMG. В цьому році японці відзначають десятиліття F-відділення. І дарують своїм клієнтам Lexus GS F і Lexus RC F у виконанні 10th anniversary.

Зовнішність і інтер’єри змінилися, а двигун ― ні. Це як і раніше V8 5.0 (477 л. с., 530 Н•м), спарений з восьмиступінчастим «автоматом». Купе і седан за замовчуванням оснащуються адаптивними амортизаторами, але активний задній редуктор спочатку є тільки на четырехдверке.

Обидва спортивних Лексуса хизуються 19-дюймовими легкосплавними колесами чорного кольору з шинами Michelin Pilot Sport PS2. Але головне ― забарвлення кузова Nebula Gray. Якщо не вважати дорогий і рідкісний суперкар LFA, то автомобілі Lexus вперше у своїй історії дістали заводську матову фарбу. Всередині ж балом править синій колір. Натуральна шкіра на передній панелі, сидіннях, кермі і важелі коробки передач виконана в цьому кольорі. Синім відтінком віддає навіть вуглепластикова оздоблення. А в седані GS F додатково присутня і вставки з алькантари того самого кольору. Силовий агрегат і шасі залишилися недоторканими.

Історія

Lexus IS F став першим серійним автомобілем відділення F. Дебют відбувся в січні 2007 року на автосалоні в Детройті, а продажі стартували рік тому. Задньопривідний спортседан виглядав агресивніше своїх базових побратимів, отримав занижену на 10 мм шасі, шестипоршневі супорти Brembo на передній осі і 19-дюймові ковані колеса BBS. А головне ― японці встановили на IS F п’ятилітровий V8 серії 2UR-GSE, з якого зняли 423 сили і 503 Н•м. Машина, укомплектована восьмиступінчастим «автоматом», прискорювалася до сотні за 4,8 с, а її максимальна швидкість досягала 270 км/год. До 2014 року по всьому світу купили менше 11 тисяч седанів.