Выбираем правильное моторное масло

Для любого ДВС критически важно своевременно менять полусинтетические моторные масла. Это связано с тем, что постепенно изнашивается поршневая группа и металлическая стружка оказывается в масле. Если менять моторное масло как можно чаще, современный двигатель сможет прослужить долго. Но выбрать правильное моторное масло для ДВС не считается простым делом, поскольку оно встречается разным – от минерального и синтетического до полусинтетического.

Для большей части атмосферных ДВС отличным выбором окажутся минеральные масла, вырабатываемые из тяжелых нефтяных продуктов по технологии термального крекинга. Такой подход позволяет гарантировать производства дешевого количества масла высокого качества, а вот тут можно приобрести антифриз hepu. В качестве яркого примера можно привести двигатель «Москвича», который ходил до капитального ремонта до 300 000 км, что в наше время считается очень неплохим показателем. Минеральные масла ценятся в плане практичности – при сгорании они образуют твердые отложения, ценные тем, что с годами масло из ДВС, даже сильно изношенно, постепенно перестает сочиться наружу и переборку двигателя можно смело отодвигать на более дальнюю перспективу.

Основной минус минерального масла – оно становится избыточно густым при отрицательных температурах и ДВС банальным образом не заводятся даже при минус 10 градусов! В этом случае имеется выход – использование синтетических масел, отличных пониженной вязкостью. Лучшие сорта зимних серий (SAE 0) позволят завести ДВС с легкостью при любой минусовой температуры, но для лета имеется предложение в виде летней синтетики с повышенной вязкостью – до SAE 60. Если же ДВС будет работать круглый год, то имеется и более практичное решение – использование всесезонных масел, ценных уже тем, что сохраняют структуру при высоких или низких температурах.

Минусы у синтетических масел имеются: они дорого и способны вымывать отложения после минеральных масел. Выход – приобретение синтетических аналогов, изготавливаемых по технологии химического гидрокрекинга. В последнем случае в масле остается значительное количество минерального масла (до 50%), а остаток заменяет синтетика. Такое масло считается идеальным выбором для изношенных ДВС, и если нужно завести старый двигатель «Жигулей» в морозную температуру, то рекомендуется использовать как раз полусинтетику.