Форди S-Max і Galaxy озброїлися в Європі дизелем EcoBlue

Нинішнє оновлення — чисто технологічне, тобто дизайн екстер’єру не змінився ні на йоту. А пора б, адже S-Max (на фото він показаний у виконанні Vignale) реформувався чотири роки тому, його родич Galaxy — трилітка.

Дизель 2.0 TDCi (120, 150, 180 л. с.) і його турбоверсия (210 сил) відправлені у відставку. Їх місце зайняв двигун 2.0 EcoBlue (120, 150, 190 л. с.) плюс Bi-turbo (240). Його основним напарником став вдосконалений восьмідіапазонний «автомат», молодші двигуни доступні з шестиступінчастою «механікою». Повний привід можливий тільки у 150 і 190-сильних машин. Бензинову лігу являє 1.5 EcoBoost (165 л. с.) «на ручці». Ось з такими силовими агрегатами відтепер будуть пропонуватися в Європі компактвен Ford S-Max і мінівен Galaxy, яких немає ні в США, ні в Росії.

Семимісний Galaxy ціною від 29 390 євро продається в ЄС ледве-ледве. За 2017 рік реалізовано 15 209 штук, щомісяця розходиться близько 1000 машин. У Макса (від 27 290 євро) справи йдуть трохи краще: 35 275 примірників за 2017-й і понад двох тисяч покупців в місяць.

Обом «автобусів» з двома педалями тепер доступний адаптивний круїз-контроль з функцією Stop & Go. Моніторинг мертвих зон BLIS став ефективніше, оскільки автоматика здатна виявляти інші машини на відстані до 18 метрів. Оглядовість для водія покликана поліпшити система ClearView з форсунками омивача лобового скла, змонтованими всередині двірників. Топ-версія Vignale відтепер комплектується технологією активного шумозаглушення. Палітра кольорів кузова приросла варіантами Chrome Blue і Diffuse Silver.