Позашляховик Mercedes GLE здивує підвіскою від S-класу

На Mercedes GLE будуть ставити не тільки бензинові турбомотори I6 3.0 і V8 4.0, але і кілька турбодизелів об’ємом два і три літри, потужністю 245, 286 і 340 к. с. За замовчуванням усі модифікації отримають повний привід і девятидиапазонный «автомат».

Німці представлять серійний Mercedes GLE нового покоління до кінця 2018 року. Однак американські журналісти вже поїздили на закамуфльовані прототипи по штату Алабама (там же знаходиться завод, де роблять GLE і GLE Coupe), а частина тест-драйву пройшла на гоночному треку Barber Motorsports Park і позашляховому полігоні. Зарубіжним колегам надали автомобілі у виконанні GLE 450 4Matic з трилітрової рядної «шісткою», стартером-генератором, що живиться від 48-вольтової батареї, і девятиступенчатым «автоматом». Приміром, така ж начинка стоїть на седані CLS 450 4Matic, де I6 двигун видає 367 к. с. і 500 Н•м, а електромотор ― 22 сили і 250 ньютон-метрів.

Новий Mercedes GLE побудований на свіжій модульної платформі MHA (Mercedes High Architecture) c двухрычажкой спереду і многорычажкой ззаду. Від базового положення пневмопідвіска може підніматися на 78 мм і опускатися на 40 мм.

Але головна новина в тому, що опціонально для GLE стане доступна гидропружинная підвіска E-Active Body Control. Це більш просунута версія підвіски Magic Body Control, знайомої нам по представницькому седану S-класу, з незалежної гідравлічною системою для кожного колеса окремо і регульованими амортизаторами. За лобовим склом встановлена покращена стереокамера, яка сканує дорогу перед автомобілем, а в поворотах допомагає вдосконалена технологія откренивания Curve Control, яка опускає кузов всередину віражу. З такою підвіскою GLE позбавлений стабілізаторів поперечної стійкості, чиї функції виконує гідравліка.

Активна гидропружинная підвіска, яка вперше поєднується з повним приводом, сканує полотно навіть на бездоріжжі при низьких швидкостях. Межколесные диференціали у GLE вільні, а роботу блокувань імітують гальмівні механізми.

Також клієнтам запропонують ще два типу ходової частини ― базову пасивну зі сталевими пружинами і пневматичну з адаптивними амортизаторами. Можна буде замовити AMG-пакет з іншими бамперами і порогами, спортивним декором в салоні і колесами з шинами розмірністю 275/45 R21 спереду і 315/40 R21 ззаду. Любителям бездоріжжя адресований офроуд-пакет з пневмопружинами, металевим захистом силового агрегату і демультипликатором. Сама ж нова повнопривідна трансмісія: центральний диференціал доповнено электронноуправляемым мокрим зчепленням, завдяки якому на задню вісь може йти до 100% тяги, а на передню ― до 65%.