Оновлена Lada Granta поглинула сімейство Kalina

Цікаво, на скільки подорожчає лінійка Гранти. Зробимо карб з дореформеними цінами. Зараз седан коштує 409 900-578 900 рублів, ліфтбек оцінюється в 434 900-592 700, хетч просить 460 600-619 800, універсал 475 200-638 800.

Відтепер Lada Granta з «ікс-фейсом» — це не тільки седан і ліфтбек, але і хетч з універсалом, які колись носили шильдик Kalina. Причому в офіційному повідомленні Автовазу бідну Калину ніхто навіть не згадує. Ніби й не було двох поколінь за 14 років, сотень тисяч проданих машин і, найголовніше, їх власників. А як же поїздка прем’єр-міністра Путіна на жовтій пятидверке з Чити до Хабаровська? Замість проводів з почестями популярне сімейство вирішено просто забути. М-да, важко уявити більш безславний кінець. Відправляти моделі у відставку красиво ми все ще не вміємо. Сумно!

Між тим виробництво всіх чотирьох кузовів в Тольятті тільки що стартувало, а прем’єра «иксованных» Грант скопом пройде 29 серпня на Московському автосалоні.

Втім, саму Калину не сказати щоб шкода. Вона майже все життя знаходилася на других-третіх ролях. Спочатку в тіні Гранти, потім за спиною Вести. Для нас Kalina була нецікавою. Про неї опублікований мінімум матеріалів, і те — небудь про NFR і Sport, або про відкликання. Загалом, скатертиною дорога. А хетчбек і універсал під парасолькою Гранти нехай удосконалюються. До речі, поки що не видно вседорожниє «вагона» Kalina Cross, хоча «кроссификация» Лад набирає обертів. Будемо сподіватися, хоч якісь поминки по Калині АвтоВАЗ влаштує, історична спадщина все-таки.

Історія

Калина народжувалася на початку лихих 1990-х, коли навколо Автовазу кипіли неабиякі пристрасті: Борис Березовський і його ЛогоВАЗ, Автомобільний всеросійський альянс (AVVA), провальний проект «народного автомобіля» ВАЗ-1116, кримінальні розборки… Тим не менше було чітке розуміння (у тому числі на рівні уряду країни), що «класикою» ситий не будеш, необхідна нова сучасна модель. Прототипи створювалися на основі «десятки» ВАЗ-2110 і Самари. Дизайнери, як твердять злі язики, «надихалися» зразками Фіата, Renault і GM. Потужний імпульс в 2000-м дав наказ про переозброєння заводу для випуску нового сімейства ВАЗ-1118. Розробники виявилися в жорсткому графіку, і всього за чотири роки седан був підготовлений до серії.

Днем народження Калини (хто придумав назву, незрозуміло) вважається 18 листопада 2004-го. Через два роки до седану ВАЗ-1118 приєднався хетчбек ВАЗ-1119. Вже в 2007-му на конвеєр став універсал ВАЗ-1117. Тоді ж нову Ладу вперше випробував Володимир Путін, разогнавшийся на полігоні до 120 км/ч. В 2010-му він здійснив на жовтій Калині чотириденну поїздку з Чити до Хабаровська, після чого похвалив п’ятидверку. У той час машини оснащувалися восьми — і 16-клапанними бензиновими моторами 1.4 і 1.6 (82-106 л. с.) в парі з п’ятиступінчастою «механікою». За підсумками п’яти місяців 2011-го Lada Kalina стала найпопулярнішою легковиком у Росії з результатом продажів 59 249 штук.

Друге покоління Калини побачило світ на Московському автосалоні 2012 року. Багато хто вважає зміну генерацій за глибокий рестайлінг, оскільки реформи не вистачило масштабу. Седан до того моменту з лінійки зник, а хетч і універсал отримали нові індекси ВАЗ-21921 і ВАЗ-21941. Редизайн пройшов фактично без участі Стіва Стіна, який тільки-тільки прийшов на АвтоВАЗ. Лінійка силових агрегатів прийняла нинішній вигляд: восьмиклапанний мотор 1.6 (87 к. с.), 16-клапанний 1.6 (98 і 106 к. с.), п’ятиступінчаста «механіка» і чотирьохдіапазонний «автомат». Зараз хетчбек коштує від 420 600 рублів, універсал — від 435 200. Ще є всюдихідний «сарай» Kalina Cross (505 800) і гоночна Kalina Sport (536 900). За 2017 рік було продано 19 989 Калин, 93 686 Грант і 77 291 Веста.