Ательє Mil-Spec Automotive підготує черговий Hummer H1

Ательє Mil-Spec Automotive планує робити рестомоды Hummer H1 з п’ятьма варіантами кузова на вибір. Серед них будуть версії зі сталевими і склопластиковими дахами (відкидний задній борт або повноцінна п’ята двері) і двухдверний пікап з подовженим вантажним відсіком.

Модель Hummer H1 не випускається вже дванадцять років, але по всьому світу у легендарного позашляховика залишилися фанати. Є й ті, хто готовий задовольняти існуючий попит. Наприклад, фірма Kreisel Electric, яка підготувала для Арнольда Шварценеггера електричний пікап Hummer H1. Також можна звернутися в компанію Humvee Export, яка спільно з VLF Automotive робить репліки на основі кит-карів. А комплекти ці закуповуються у творця оригінального Хаммера від AM General. Але і це не кінець списку: у США функціонує фірма Mil-Spec Automotive, яка робить рестомоды Hummer H1. Раніше вже був представлений варіант Launch Edition у вигляді пікапа, а на черзі версія з похилим дахом.

Довжина стандартного Хаммера — 4686 мм, а в моделі Hummer H1 Launch Edition #002 вона досягає 4966 мм за рахунок установки захисного каркас спереду і ззаду. Дорожній просвіт автомобіля ― 457 мм, глибина подоланого броду ― 107 див. Монстр!

Виглядати майбутня модифікація Launch Edition #002 буде трохи інакше, але техніка виявиться загальної. Суть роботи наступна. Береться донор і повністю розбирається. Ретельно відновлену і посилену сталеву раму покривають спеціальним захисним і звукоізолюючим складом. Потім кістяк накривають зовнішніми панелями з надміцного алюмінієвого сплаву 6061 T6. Підвіска у рестомода повністю незалежна і поєднується з портальними мостами, як у донора. Але демпфуючі компоненти оригінальні, налаштовані на підвищену плавність ходу незалежно від дорожнього покриття. Також встановлено сучасне рульове управління з підсилювачем.

Всередині встановлено кермо Momo, прилади в авіаційному стилі і салонне дзеркало з автоматичним затемненням. Інтер’єр оброблений шкірою, яка не боїться вологи, а зовнішні дзеркала та склопідйомники забезпечені електроприводом. Вантажопідйомність позашляховика ― 1271 кг.

З олдскульными важелі коробки передач і раздатки сусідять світлодіодне підсвічування, запуск двигуна кнопкою і сучасна аудіосистема JL Audio Premium з USB-роз’ємом, підтримкою Bluetooth і супутниковим радіо. А ще у цього Хаммера немає АБС і стоянкового гальма.

Хоча потужне уповільнення зайвим не буде. Адже на рестомод, у якого споряджена маса досягає 3,4 т, встановлюють доопрацьований турбодизель Duramax V8 6.6, який видає тепер 507 л. с. і 1356 Н•м замість 305 і 705 відповідно. Прискорення до 97 км/год займає всього 6,8 замість колишніх 13,5, а максимальна швидкість обмежена електронікою на 169 км/год (було 165 км/год). Позашляховик оснащується також шестиступінчастим «автоматом» Allison 1000 і повнопривідною трансмісією з двоступеневої раздаткой і посиленими приводними валами. Але є питання до базових гальмах. Вони тут звичайні, з однопоршневыми плаваючими скобами і перфорованими 267-міліметровими дисками.

Розробкою проекту займалася команда в детройтському офісі, в яку входять колишні працівники компанії AM General. А ручним складанням автомобілів займаються дванадцять чоловік у найбільшому місті штату Канзас Уічіто.

Hummer H1 від Mil-Spec з закритим чотирьохдверним кузовом поки існує тільки у вигляді ескізу. Трохи пізніше американці оприлюднюють фотографії, технічні характеристики та ціни. А поки можна орієнтуватися на пікап Launch Edition, за який просять від $218 499 з урахуванням суми, необхідної на купівлю донора. У початковій комплектації у брутального позашляховика шкіряна обробка нових крісел, передньої панелі, дверних карт і моторного кожуха, який досі стирчить у салоні. Також у списку оснащення значаться світлодіодні фари, вбудована система підкачки коліс, камера заднього виду і електрообігрів лобового скла. А про подушки безпеки ми неспроста не сказали. Їх тут немає.