Новий Renault Megane RS Trophy зроблять за старими лекалами

В інтерв’ю виданню Autocar голова відділення Renault Sport Патріс Ратті підтвердив, що Megane RS Trophy буде комплектуватися двома типами коробок передач на вибір ― шестиступінчастими механічною або преселективною.

Поставки 280-сильний хот-хетча Renault Megane RS нового покоління в Росію не плануються. Шкода. Судячи з рецензій колег зі Старого Світу, у «ер-ескі» відмінний двигун, незважаючи на скромний робочий об’єм, приголомшлива керованість (особливо з опціональним шасі Cup) і при цьому непогану плавність ходу. І все це за адекватною ціною. Наприклад, у Німеччині за Megane RS просять 33 390 євро. У цю суму майже без запасу укладаються Hyundai i30 N Performance (275 л. с.) і Volkswagen Golf GTI Performance (245 л. с.), але за хетчбек Honda Civic Type R просять на три тисячі євро більше. А незабаром вийде ще більш грізний Megane RS Trophy. Прототипи зараз обкатують на Нордшляйфе, а прем’єра запланована на жовтень 2018-го.

Доопрацьований мотор, оптимізована аеродинаміка, більш щільна підвіска повинні допомогти пятидверке Megane RS Trophy обігнати на Нюрбургринзі не тільки Volkswagen Golf GTI Clubsport S, але і рекордсмена Північній Петлі серед переднеприводников Civic Type R.

Петролхеды добре знайомі з виконанням Trophy. У колишньої «ер-ескі» їх було два, включаючи безкомпромісне Trophy-R. Заводському тюнінгу піддавалися двигун і підвіска, зовнішність і інтер’єр. Навряд чи щось зміниться у випадку з «зарядженим» Меганом останньої генерації. За інсайдерською інформацією, потужність наддувного мотора 1.8 доведуть до 300 сил, а обертовий момент — до 400 Н•м. За замовчуванням Trophy отримає менше податливе шасі Cup з механічним блокуванням диференціала, а в якості опції клієнту запропонують поліпшені демпфіруючі елементи. Приміром, на попереднику за доплату встановлювали регульовані амортизатори Öhlins і композитні пружини Allevard. Судячи з минулим Trophy-версіями, нова також вийде сильно обмеженим тиражем.