П’ятидверка Maserati Levante здобула вісім циліндрів

За замовчуванням Levante Trofeo оснащений матричними світлодіодними фарами, 19-дюймовими колесами і декоративними вуглепластиковим елементами зовні. Передній бампер з розширеними повітрозабірниками і вставками з композитного матеріалу ― прерогатива Trofeo.

Великий дорогий кросовер немислимий без восьмициліндрового двигуна. Настільки пафосний в наш час агрегат є у таких моделей, як BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne і Range Rover Sport. І уявіть собі, не було мотора V8 у кросовера Maserati Levante, який випускається вже два роки. Однак на автосалоні в Нью-Йорку італійці разом вбили двох зайців ― показали світові восьмицилиндровую модифікацію і «заряджену» топ-версію. Якщо що, це один і той же автомобіль, і називається він Maserati Levante Trofeo. Серед суперкроссоверов з V8 потужніший тільки Lamborghini Urus (650 л. с.) і божевільний Jeep Grand Cherokee Trackhawk (717 л. с.).

У Нью-Йорк привезли Maserati Levante Trofeo в ексклюзивному виконанні launch edition. Кузов пофарбований матовим кольором Grigio Lava, встановлені опціональні 22-дюймові колеса і гальмівні супорти червоного кольору. Ця спецверсія призначається для клієнтів із США і Канади.

Під оригінальним капотом з вентиляційними прорізами ховається мотор F154 AM. Його розробили фахівці родинної фірми Ferrari, і з 2013 року він встановлюється на Maserati Quattroporte (530 к. с., до 710 Н•м). Двигун 3.8 оснащений двома турбокомпресорами twin-scroll і безпосереднім уприскуванням, але для Levante Trofeo його форсували до вражаючих 590 сил і 730 Н•м. В настільки насиченому сегменті італійська модель не загубиться. Адже більшість аналогів поступається в потужності ― і BMW X6 M (575 л. с., 750 Н•м) і Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe (585 к. с., 760 Н•м), і Porsche Cayenne Turbo (550 л. с., 770 Н•м), і Range Rover Sport SVR (575 л. с., 700 Н•м).

Кермо такий же, як у інших модифікацій, але приладова панель, спортивні крісла, педалі з металевими накладками, важіль коробки передач і аналогові годинник у Trofeo свої. Початкова оснащення ― оббивка натуральною шкірою Pieno Fiore і 1280-ватна аудіосистема Bowers & Wilkins з 17 динаміками.

За часом розгону до сотні Maserati Levante Trofeo трохи не дотягнувся до Уруса ― 3,9 с проти 3,6. Зате більшість однокласників до 100 км/год розганяються повільніше. Ті ж з 3,9 може показати Jeep Grand Cherokee Trackhawk і Cayenne Turbo, але не у стандартній версії, у якої показник дорівнює 4,1 с, а у виконанні Sport Chrono. Максимальна швидкість, як пишуть італійці, «перевищує 300 км/год». Серед серійних кросоверів цю позначку можуть подолати лише двоє ― той же Urus (305 км/год) і Bentley Bentayga (301 км/ч). Правда, англійська п’ятидверка для досягнення такої швидкості користується 608-сильним W12.

Модель Levante Trofeo, у якій развесовка по осях становить 50:50, встане на конвеєр заводу в Турині влітку 2018 року. Тоді ж почнуться продажі в Європі та Північній Америці.

Від звичайних Levante модифікація Trofeo також відрізняється перенастроенными восьмиступінчастим «автоматом» і підвіскою з пневмопружинами і адаптивними амортизаторами, іншими калібруваннями повнопривідної трансмісії і системи стабілізації, безкомпромісним режимом руху Corsa з функцією лонч-контролю. Крім того топ-версія отримала 22-дюймові ковані колеса і більш потужні гальмівні механізми з шестипоршневими супортами і перфорованими чавунними дисками. Завдяки їм зі 100 км/год італійський паркетник зупиняється через 34,5 м.