Хетчбек Toyota Auris зробив ставку на гібридні установки

Toyota Auris на платформі TNGA обіцяє нам полегшений і більш міцний кузов з високоміцних сортів стали і запальну керованість укупі з потужною гібридною установкою. Таке поєднання має залучити нових покупців. До речі, на даний момент в Європі реалізовано 1,5 млн гібридів Toyota.

T
oyota Auris ― самий продаваний азіатський хетчбек на європейському ринку. Автомобіль входить в десятку найбільш популярних моделей, займаючи дев’яте місце в рейтингу. За останні два роки японці реалізували в Старому Світі 243 011 машин. Volkswagen Golf, звичайно, недосяжний (973 858 за 2016-2017 рр..), але для Ауріса і це непоганий результат. У чому його вдалося домогтися завдяки широкій гамі двигунів. Toyota пропонувала декілька бензинових моторів, пару турбодизелів і гібридну силову установку. Але така політика тепер в минулому. У Женеві дебютувала модель третього покоління, яку розробляли за новим лекалами.

Задній бампер з вертикальними прорізами і вбудованими окантовками випускних патрубків, сильніше нахилене заднє скло, 18-дюймові колеса, спойлер над п’ятими дверима… Хетчбек з більш низьким і широким (на 30 мм) кузовом виглядає, немов хот-хетч.

Дизельних двигунів більше не буде. З колишніх агрегатів залишився тільки бензиновий наддувний 1.2 розвивав на попереднику 116 сил. Основна ставка зроблена на бензоелектричних силові установки. Їх у нового Ауріса буде аж дві, і кожна з них призначена для різних покупців. Перша з «атмосферником» 1.8 і електромотором (сумарна віддача ― 122 л. с.) адресована тим, кого хвилює підвищена економічність і низькі витрати при експлуатації. Друга ж заточена під активних водіїв. І тут вже місце мотора 1.8 займає дволітрова «четвірка», яка спільно з електричним двигуном видає 180 сил.

Оптика у Ауріса тепер повністю світлодіодна ― ближнє з дальнім світлом, противотуманки і задні ліхтарі. Додають настрою і корпуси бічних дзеркал на ніжках, закріплених на двері.

Під цю гібридну установку якраз підійшла і нова модульна платформа TNGA зі зниженим центром тяжіння і новою задньою многорычажкой. Та й виглядає Auris третьої генерації набагато привабливіше колишнього. Дизайнери переглянули пропорції: кузов і колісна база стали довшими на 40 мм (4370 і 2640 мм відповідно), а передній звис вкоротили на 20 мм, на які подовжився задній. При цьому висота кузова зменшилася з 1475 мм до 1450. До речі, у Тойоти з’явиться якась подоба програми індивідуалізації для Ауріса. Як і молодіжний кросовер Toyota CH-R, хетчбек гольф-класу можна буде замовити у двоколірному виконанні.

Історія Борис Ульзибат і Еміль Вернер

Перше покоління хетчбека Toyota Auris вийшло в світ у 2006 році. Автомобіль став спадкоємцем моделі Corolla (седан Королла при цьому на ринку залишився) і був побудований на тій же платформі. Проводилися машини на заводах Toyota в Англії, Туреччини та Японії. У різні періоди життєвого циклу Аурисы пропонувалися з бензиновими моторами 1.33, 1.4, 1.6 і 1.8, а також з дизелями об’ємом 1,4, 2,0 і 2,2 л. В 2010 році модель пережила рестайлінг і отримала гібридну модифікацію.

Наступний Auris встав на конвеєр в серпні 2012 року. Кузов налічував 4275 мм в довжину, 1760 — в ширину і 1460 — у висоту, тобто п’ятидверка вийшла на 30 мм довше і на 55 мм нижче, ніж попередник. Ширина і колісна база залишилися колишніми (1760 і 2600 мм відповідно). В основі лежала платформа минулої моделі з перенастроєною підвіскою. В залежності від ринку збуту на хетч ставили бензинові і дизельні мотори об’ємом від 1,2 до 2 л і потужністю 116-143 л. с. Плюс була гібридна 136-сильна версія. У 2015-му стався рестайлінг, в ході якого Аурису підгримували оптику, грати радіатора і бампери, а також модернізували двигуни.