Хетчбек Toyota Aygo став могутніше і економічніше

Клієнтам будуть пропонувати машини з трьома або п’ятьма дверима. Коробки передач ― п’ятиступінчасті ручна або роботизована x-shift. У машин з «механікою» розгін до сотні тепер займає 13,8 замість 14,2. Максимальна швидкість не змінилася ― 160 км/год.

У
дивительно, але з трійці Toyota Aygo, Citroen C1 і Peugeot 108, вийшли в 2014-му, краще за всіх у Європі продається «японець». У них однакова агрегатна база, габарити, оснащення і схожа ціна, але за 2015-2017 роки Aygo розійшовся тиражем без малого 255 000 машин, а C1 і 108 ― майже 180 тисяч і 188 тисяч штук відповідно. Настав час рестайлінгу. Першою його пережила найбільш популярна з тріо модель ― Toyota Aygo. Зберігши фамільний X-фейс, дизайнери помітно змінили автомобіль зовні і підгримували інтер’єр. Плюс компактний хетчбек отримав модернізований двигун, що напевно порадує прагматичних європейців.

Кожен Aygo отримав перенастроенные підвіску і рульове керування, а також доопрацьовану шумоізоляцію салону. А ще хетч можна замовити в экоисполнении з розтягнутими четвертої та п’ятої передачами, шинами зі зниженим опором коченню, системою start & stop і оптимізованою аеродинамікою.

Результати фейсліфтингу в першу чергу легко видно з фронтальної оптики та іншого розташування денних ходових вогнів, решітці радіатора і більш рельєфному передньому бамперу з Х-подібним малюнком. Також під фарами з’явилися трикутники, пофарбовані глянсовою чорною фарбою, а у задніх ліхтарів змінилася архітектура. Колірна палітра кузова поповнилася двома свіжими кольорами ― Magenta і Blue. Фотографій салону поки немає, але нас запевняють, що Aygo обзавівся переробленої панеллю приладів і новими варіантами тканинної оббивки сидінь.

У Aygo в гамі три відрізняються зовні і всередині стандартні комплектації ― початкова x, середня x-play і багата x-clusiv. Також є дві спецверсії ― x-cite і x-trend. Наприклад, x-cite хизується пурпурним кольором кузова, чорними стійками, дахом і 15-дюймовими колесами.

Любов європейців до маленької Тойоті пояснюється не тільки скромними габаритами, оригінальним дизайном та помірною ціною, а ще й економічністю. Дореформений Aygo в змішаному циклі споживав 4,1 л/100 км і викидав в атмосферу 95 г вуглекислоти на кілометр. А після оновлення мотору 1.0 VVT-i оптимізували систему вприскування, підняли ступінь стиснення і зменшили тертя між деталями, одночасно поліпшивши систему рециркуляції вихлопних газів. Після цього двигун не тільки став ощадливішими (3,9 л/100 км і 90 г/км), але і могутніше ― 72 сили проти 69. Дебют рестайлінгового Aygo відбудеться на автосалоні в Женеві, а продажі стартують в середині 2018-го.

Було — стало