Баркетта Lotus 3-Eleven 430 повернула рекорд фірмового кола

У новій версії зовнішні вуглепластикові панелі місцями не пофарбовані (вірніше, покриті прозорим лаком), що підкреслює низький вагу. До речі, при апдейте суха маса 3-Eleven у дорожній специфікації була зменшена з 925 до 920 кг

В
ряду дорожніх Лотусів баркетта Lotus 3-Eleven є екстремальної, орієнтованої на трек машиною. Не дивно, що апдейтом цій моделі інженери займалися довго. Але результат того вартий: на домашньому треку в Хетеле новобранець по імені 3-Eleven 430 показав час 1:24.0, що на дві секунди краще дореформеного 3-Eleven і на 0,8 с швидше, ніж модель Exige Cup 430, утримувала фірмовий рекорд кола з минулої осені.

Тут був доопрацьований передній спліттер і змінено антикрило (воно встановлено на 50 мм вище колишнього і отримало нові торцеві пластини). Це дало збільшення притискної сили на максималці в 44 кг (до 265 кг). Шини Michelin Cup 2 (225/40 R18 і 275/35 R19) допомагають розвивати бічне прискорення до 1,5 g.

Оптимізований і перенастроенный компресорний агрегат V6 3.5 тут видає 436 к. с. і 440 Н•м (у предка було 416 к. с., 410 Н•м у варіанті Road і 466 к. с., 525 Н•м в чисто трековому варіанті Race, у специфікації 2016 року). В даному випадку ми маємо справу з дорожнім виконанням, бо «430-ї» 3-Eleven демонструє явне поліпшення динаміки. Час розгону з нуля до сотні скоротилася з 3,4 до 3,2 с, а максимальна швидкість зросла з 280 км/год до 290.

Водій Элевена сидить в спартанському навіть за мірками Лотусів кокпіті і орудує важелем шестиступінчастою «механіки».

Баркетта отримала регульовані амортизатори Öhlins DFV і настроювані стабілізатори поперечної стійкості Eibach спереду і ззаду. Система трекшн-контролю дозволяє вибирати рівень пробуксовки (1%, 3%, 6%, 9%, 12% або «вимкнено»). Гальма спереду і ззаду однакові: чотирьохпоршневі супорти AP Racing і нові складові диски типу J-Hook діаметром 332 мм. Нікуди не подівся задній диференціал підвищеного тертя типу Torsen. Продажу Лотусів 3-Eleven 430 в Британії, Франції, Італії і Німеччини вже стартували. Ціна на батьківщині — від 102 000 фунтів (8,1 млн рублів за поточним курсом). На жаль, цей «вбивця суперкарів» (таке образне визначення моделі від голови Лотуса Жана-Марка Галі) буде випущений тиражем всього 20 штук.