- Динамика рекламного производства и роль рекламных агентств
- ТикТок и Образование: Как Создавать Обучающий Контент с Накруткой
- Современные тенденции в вейпинге
- Обеспечьте Безопасность и Уверенность в Финансах: Как Проверка IBAN Сделает Ваши Транзакции Успешными
- Как поддерживать порядок в багажнике машины
Валы и оси
Для закрепления на головках валов и осей вращающихся вместе с ними деталей (зубчатых колес, шкивов и др.) применяют специальные детали, называемые шпонками. На валу 2 и в ступице закрепляемой ка нем детали вырезается канавка, соответствующая размерам шпонки. Шпонка, введенная в образовавшийся паз, может передавать крутящий момент от вала к закрепляемой на нем детали и наоборот.
Размеры шпонок стандартизованы и выбирают их по диаметру вала.
В авто — и тракторостроении, дорожном машиностроении, станкостроении и др. большое распространение получили шлицевые соединения. При этом соединении на валу вырезают неглубокие канавки, число которых может быть различно.
Образовавшиеся выступы могут быть прямоугольными, треугольными или иметь эвольвентную форму.
Отверстие в ступице 4 закрепляемой на валу 3 детали имеет форму, соответствующую профилю канавок и выступов на валу. К преимуществам шлицевых соединений по сравнению со шпоночными относятся: меньшее ослабление вала, лучшее центрирование детали на валу и большая поверхность контакта, что обеспечивает малые напряжения смятия.
Это делает шлицы незаменимыми в тех случаях, когда необходимо сделать подвижное соединение (перемещение детали вдоль вала во время работы).