Який тип приводу взимку краще

З початку масового поширення переднього приводу (тобто – вже понад півстоліття) не вщухає чутка про те, що саме цей тип приводу є найбільш безпечним на предмет попадання у всякі неприємності типу «несподіваного занесення». І фізика руху на передньому приводі начебто однозначно підтверджує цей посил. Адже під тягою при перевищенні безпечної швидкості в повороті передньопривідний автомобіль починає «спливати» на більший радіус (знесення), тобто – або в кювет при лівому повороті, або на зустрічну смугу, відповідно – при правом. Природною реакцією середньостатистичного водія на цю неприємність стане скидання «газу». І відповідно до законів, які ми вивчали ще на уроках фізики в школі, автомобіль почне «впиратися» в гальмуючого передні колеса і сам в легкому заметі довернёт для повернення на свою смугу. Гарно? Безумовно! Але ця теорія більш-менш працює на покритті з постійним і досить високим коефіцієнтом зчеплення шин з дорожнім полотном. Як тільки на дорозі з’являється сніг і лід, то, як то кажуть, можливі нюанси. Які аж ніяк не завжди пов’язані з можливістю конструкторів по частині налаштування ходової.