Королі швидкості, самовбивці на дорогах України

Швидкість — поняття, коли властиве до позитивної сторони справи, а коли є просто негативним персонажем в дорожньо-транспортних подіях. Неправомірність любителів ризику поганяти на вулицях міста, надає право присікати неправомірні дії співробітникам ДАІ. У нічний і денний час таких заходів ДАІ робить, адміністративні затримання трапляються часто у великих містах і мегаполісах. Автомобілі, як правило, супроводжуються на штрафну стоянку, до закінчення розгляду у справі про порушення. Проте арешт машини і штрафні санкції навряд чи зупинять фанатів швидкості…

Читати далі

Часовые максимумы

Сильное возрастание часовой интенсивности в течение некоторых дневных часов должно привлечь особое внимание дорожников – проектировщиков и эксплуатационников. В эти часы не только вообще затрудняется пропуск движения, но не обеспечивается расчетная скорость и резко падает степень безопасности движения. По имеющимся данным и по исследованиям ХАДИ последних лет, часовые максимумы составляют 0,15-0,25 от среднегодовой суточной, в зависимости от величины суточной интенсивности. Измерения

Читати далі

Снижение скорости встречных экипажей

Не предрешая вопроса о том, насколько соответствует прямолинейная зависимость реальным условиям движения на дорогах, приводим предварительные теоретические исследования вопросов режима движения. Предположим, что по правой стороне дороги движется экипаж со скоростью. В какой-то момент времени он встречает экипажи, которые имеют скорость и разделены друг от друга по длине дороги интервалами,

Читати далі

Въезды в усадьбы

Ниже приведены некоторые варианты поперечных профилей автодорог с размещением тротуаров, велодорожек, озеленения и т. д. В технических условиях имеется раздел, строго регламентирующий размещение надземных и подземных коммуникаций по отношению к автомобильной дороге, пролегающей в сельском населенном пункте. Так, запрещается

Читати далі

Значение экономичности дороги

Неизбежное колебание мощности двигателей автомобилей и различие в их техническом состоянии доктор техн. наук Д. П. Великанов оценивает в ±10% от среднего, поэтому для решения практических задач можно ограничиться точностью решения ±5%. Кривые динамических характеристик на отдельных участках имеют сравнительно небольшую кривизну, поэтому на участках от критической до максимальной

Читати далі
1 2 3 436