- ТикТок и Образование: Как Создавать Обучающий Контент с Накруткой
- Современные тенденции в вейпинге
- Обеспечьте Безопасность и Уверенность в Финансах: Как Проверка IBAN Сделает Ваши Транзакции Успешными
- Как поддерживать порядок в багажнике машины
- Мир развлечений на вашем экране: Онлайн-казино и его привлекательность
Полевой период
Таким образом, в результате обработки материалов по расчету грузооборота машиносчетная станция может обеспечить заполнение всего комплекса ведомостей, необходимых для проектирования сети автомобильных дорог и планирования автомобильных перевозок в разрезе отдельных предприятий и населенных пунктов, а также для проектирования централизованных автомобильных перевозок и размещения автохозяйств. Рассмотрим схему по проведению комплексных дорожных технико-экономических изысканий по существующему и предлагаемому нами методу. Существующий метод обычно состоит из трех периодов: подготовительного, полевого и камерального. В подготовительный период происходит знакомство с отчетными материалами и с общей направленностью развития народного хозяйства. Кроме того, в этот период производится подбор необходимых картографических материалов.
Полевой период заключается в технико-экономическом обследовании района. В камерный период производится обработка этих материалов и расчет грузо-пассажиропотоков и соответствующей интенсивности движения. Предлагаемая методика охватывает два периода: полевые обследования и камеральный период, который остался таким же, как и в прежних методиках. Самая трудоемкая работа обычно заключается в сборе исходных данных, осуществляемых в полевой период. Предлагаемая методика предусматривает две стадии первого периода — подготовительную и полевую. За счет значительного сокращения работы полевого периода расширен объем работ подготовительного периода, которые производятся, как правило, в столицах соответствующих республик или в областных центрах, в зависимости от места расположения проектной организации. Большинство данных получают в подготовительный период.