Кросовер BYD Tang збагатиться новими версіями

Згідно з уточненими даними, довжина Тана — 4870 мм, ширина — 1950, висота — 1725, колісна база — 2820 мм. По габаритах він близький, наприклад, до Тойоті Highlander. У топі модель ставляться шини розмірності 265/40 R22.

Модель BYD Tang другого покоління вже кілька місяців поспіль б’є рекорди продажів серед всіх підключаємих гібридів китайського виробництва. У липні, коли Tang вийшов на ринок КНР, його придбали 7057 людина, а в серпні кількість покупців досягло 10 048. Причому ціни досить високі: від 239 900 до 329 900 юанів (2,3–3,2 млн рублів). Поки пропонується тільки версія з трьома рядами сидінь, але на підході п’ятимісний варіант. Крім того, зовсім скоро з’явиться чисто електричний Tang EV.

У п’ятимісного Тана другий ряд крісел, схоже, не зсунувся ні на йоту, а все, що звільнилося простір віддано на відкуп багажнику. (Дивно, що немає версії з роздільними задніми сидіннями.) Нагадаємо особливість моделі — центральний дисплей тут повертається на 90 градусів.

Разом з тим BYD Tang розвивається технічно. Віддача електромотора на задній осі збільшена до 245 л. с., 380 Н•м, хоча була такою ж, як у двигуна в шестиступенчатом «роботі», — 150 к. с., 250 Н•м. Бензинова турбочетвірка 2.0 як і раніше розвиває 205 к. с., 320 Н•м. Однак сумарна потужність установки невідома донині — «близько 500 сил». Швидше за все, у чисто електричного Тана буде не менше.

Власне, на екрані все написано. Електричний Tang EV вийде на ринок до кінця року, запропонує запас ходу в 500 км і розгін до 100 км/год менш ніж за 4,5 с.

Якщо раніше для гібрида заявлялися 4,5 с до сотні, то тепер декларуються 4,3! Скажімо, Porsche Cayenne E-Hybrid, поки що не має варіанту Turbo S, витрачає на це діло п’ять секунд рівно. Тим часом на одній лише електротязі Tang проїжджає 80-100 км, паспортний витрата бензину — 1,6–1,8 л/100 км. до Речі, «продає» BYD Tang актор Леонардо Ді Капріо, який є «обличчям» моделі і в першому, і в другому поколіннях.