Паркетник Nissan Qashqai змінив бензинові агрегати в Європі

Середня витрата Кашкая з «механікою» і 17-дюймовими дисками тепер дорівнює 5,3 л/100 км, а з «роботом» — 5,5. Всі нові версії укладаються за викидами в стандарт Euro 6d-Temp.

Кросовер Nissan Qashqai пройшов через рестайлінг навесні, проте в той раз компанія розповіла не про всіх заготовлених для Кашкая зміни. Тепер розкрито один з найважливіших моментів: в Європі бензинові агрегати 1.2 і 1.6 відправлені у відставку. Замість них в гру вступив новий турбомотор 1.3. Як бачимо, він продовжує завойовувати все нові моделі альянсу Renault–Nissan–Mitsubishi, а також Мерседеса, оскільки створений в кооперації з Даймлером.

У порівнянні з мотором 1.2 новий 1.3 (на фото) у молодшій версії на 25 сил могутніше і на 50 Н•м «моментнее», а ще економічніше на 0,3 л. Мотор 1.3 у старшій варіації, в порівнянні з 1.6, програє три «конячки» в потужності, але виграє 20-30 Н•м в моменті, а економить до 0,5 л (у разі «механіки»).

На Кашкаї у цього агрегату буде три версії, що відрізняються потужністю, і моментом, і суміщеними з ними коробками передач: 140 к. с., 240 Н•м (шестиступінчаста «механіка»), 160 л. с., 260 Н•м (шестиступінчаста «механіка») і 160 л. с., 270 Н•м (новий семиступінчастий «робот» DCT). У російському представництві компанії Драйву уточнили, що на нашому ринку лінійка моторів Кашкая залишається колишньою, тобто зберігаються бензинові мотори 1.2 (на 115 сил) і 2.0 (144 к. с.), плюс дизель 1.6 (130 к. с.), суміщені з «механікою» або варіатором. Додамо, що згаданий вище новий агрегат 1.3 в Росії ми зможемо побачити на паркетник Renault Arkana.