Кросовер Mercedes-Benz GLE радикально оновив начинку

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

Поліпшення по всіх фронтах: коефіцієнт опору повітрю скорочено з 0,32 0,29, салон став просторішим за рахунок підросла на 80 мм колісної бази (тепер 2995), а перероблені діодні фари Multibeam світять на 650 м.

Широкій публіці новий кросовер Mercedes-Benz GLE покажуть в Парижі в жовтні, але в Мережі модель дебютувала вже зараз. Всі основні прогнози підтверджені: при зміні покоління модель обзавелася 48-вольтової бортовою мережею, пов’язаними з нею активної гідропневматичної підвіскою E-Active Body Control, стартер-генератором, новою лінійкою моторів, просунутим інтерфейсом MBUX, розширеними системами допомоги водієві і більш досконалим повним приводом.

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

Шеф-дизайнер Горден Вагенер постарався забезпечити деяку наступність поколінь, тому стійка З нагадує аналогічну деталь попередника. А ось контури ліхтарів повністю переосмислені.

У кросовері аеродинамічно оптимізовано не тільки кузов в цілому, але і різні дрібниці на зразок спойлерів, молдингів, дзеркал та щитків, і навіть колісні диски і шини. За гратами радіатора встановлена система активних жалюзі, а також збільшилась площа панелей, закривають днище (від мотора й трансмісії до паливного бака і задній осі). На аеродинаміку працюють і задні ліхтарі з невеликими спойлерами з боків.

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

Діагональ центрального дисплея — 12,3 дюйма. У цифровий прибирання той же розмір. Обидва цих великих екрану — базові. Є повноколірний проекційний дисплей з роздільною здатністю 720×240 пікселів. (На фото салон з пакетом AMG Line.)

Опціональна система E-Active Body Control (на версіях з шістьма циліндрами і вище) поєднується з пневмопідвіскою Airmatic і дозволяє контролювати і параметри пружних елементів, і ступінь опору амортизаторів індивідуально для кожного колеса. Більш того, у цієї системи з’явилася унікальна функція Free-driving. Якщо машина зарилася в піску, підвіска може кілька разів енергійно підняти і опустити кузов, що змінює навантаження на шини і допомагає звільнитися. Причому рівень підвіски навіть задається окремо для кожного колеса через сенсорний екран, що може стати в нагоді у важких місцях (наприклад, якщо в яму провалилася тільки одне колесо).

Активна підвіска — одне з найяскравіших надбань новачка. Вона не тільки пригнічує крени, але і нахиляє машину всередину повороту. Сканує поверхню дороги і активно протидіє трясці, а також присіданням і клевкам при поздовжніх прискореннях.

До того ж ця нова система вміє рекуперованих енергію коливань і тому вимагає на власну роботу вдвічі менше енерговитрат, ніж колишня активна підвіска у Мерседесів. Крім E-Active можна буде замовити версії кросовера GLE з простою сталевий з пневматичною підвіскою або, доповненої адаптивними амортизаторами ADS+.

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

Тунель навмисно зроблений вище і прикрашений масивними поручнями, як нагадування про позашляхової сутності GLE. Елементи управління на консолі забезпечені тактильної і звуковий зворотним зв’язком.

На момент старту продажів буде запропонована одна модифікація: GLE 450 4Matic з трилітрової рядної «шісткою» (367 к. с., 500 Н•м), скомбінувати з 48-вольта мотором-генератором EQ Boost. Він вміє на розгоні додавати до продуктивності ДВС свої 22 л. с. і 250 Н•м. Він же відповідає за рекуперацію енергії при гальмуванні, допомагаючи утримувати витрати на низькому рівні (8,3–9,6 л/100 км, в залежності від комплектації). Про інших агрегатах GLE, включаючи дизельні версії і гібрид зі збільшеним запасом ходу на електротязі, німці розкажуть пізніше.

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

У базовій комплектації другий ряд нерухомий, але за доплату отримає масу електричних регулювань, включаючи поздовжню на 100 мм (окремо для правої і лівої половини) і налаштування кута нахилу спинок. Третій ряд — опція. Об’єм багажника: 825/2055 л (+135 +45 л до попередника відповідно).

Всі версії GLE без альтернативи отримали «автомат» 9G-Tronic. А ось повний привід залежить від модифікації. Найпростіший буде на GLE з чотирициліндровими моторами — роздатка, розподіляє тягу між осями навпіл, і електронна імітація блокування за рахунок пригальмовування окремих коліс. Іншим покладена більш просунута система, в якій роздатка доповнено електроннокерованим багатодисковою муфтою, здатної гнучко перерозподіляти тягу (причому тому тут може йти до 100%).

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

Модель GLE побудована на свіжій модульної платформі MHA (підвіски: двухричажка і багаторичажка), яку розділить з більш великими Мерседесом GLS і Майбахом GLS нового покоління.

Крім того, у вигляді опції можна отримати «позашляхову» роздатку (разом з пакетом Offroad) за таким же принципом «момент на вимогу», але ще й із знижуючим рядом, і з автоматичною міжосьовий блокування від нуля до 100%. Обидві нові роздавальні коробки заодно допомагають проходити повороти, коригуючи баланс тяги між передньою і задньою осями на швидкісний дузі, тим самим контролюючи обертальність. Упевненості водієві додасть і покращений рульової асистент, який стежить за розміткою, а при її відсутності — за авто, що рухається попереду автомобілем. Адаптивний круїз-контроль орієнтується по декількох датчиків і стереокамере.

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

Вперше на моделі з’явився активний помічник маневрування з причепом, який сам задає траєкторію і кут між причепом і машиною (зчитується через сенсор в зчленуванні), а управляється з центрального екрана або тачпада.

Серед інших новацій моделі: система Active Tailback Assist, що розпізнає хвіст пробки на ранній стадії (як завдяки радару, так і інформації з Мережі) і допомагає рухатися в режимі stop&go на швидкостях до 60 км/год; функція Turn-off в системі автоматичного гальмування — електроніка знижує швидкість машини в повороті, якщо визначає, що виник ризик зіткнення із зустрічними автомобілями. На першому ряду можна замовити сидіння Energizing, які знижують стомлюваність у далекій поїздці за рахунок періодичних крихітних рухів подушки і спинки.

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

Випускається в Алабамі кросовер надійде в продаж в США і Європі на початку наступного року, а в Китаї і Росії — навесні. Ціни стануть відомі ближче до запуску на ринок.

Як і в S-класі, і ряді останніх моделей, тут впроваджена єдина система управління комфортними функціями Energizing Comfort Control, в один дотик змінює налаштування масажу, клімату, музики і навколишнього освітлення. А ще з’явилася нова функція: віртуальний тренер Energizing Coach, підбирає параметри комфорту згідно ситуації та індивідуальним особливостям власника. Він вміє навіть враховувати поточний рівень стресу і якість передує сну (для цього водій повинен носити сенсорний браслет від Garmin).

Історія Королькова Анастасія, Володимир Гур’янов, Леонід Попов

Вперше кросовер Mercedes ML (W163) був представлений в 1997 році. Автомобіль був розроблений насамперед для північноамериканського ринку і виготовлявся на заводі DaimlerChrysler в штаті Алабама. Кросовер за замовчуванням пропонувався в п’ятимісному варіанті, за додаткову плату можна було замовити третій ряд сидінь.

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

Базова версія ML 230 оснащувалася чотирициліндровим двигуном об’ємом 2,3 л, що розвиває 150 л. с. А шестициліндровий ML 320 комплектувався загальнокорпоративним мотором 3,2 з трьома клапанами на циліндр потужністю 218 л. с.

У 1998-му паркетник ML удостоївся нагороди в номінації North American Truck of the Year. З весни 1999 року в Європу поставлялася версія з «вісімкою» потужністю 272 л. с. двигуни Агрегатувалися з п’ятиступінчастими «механікою» або «автоматом». У 2000-му модельний ряд доповнили два нових варіанти: економічний ML 270 CDI і «заряджений» ML 55 AMG. У 2001 році автомобіль зазнав рестайлінг: змінилася оптика, кількість подушок безпеки зросла до восьми, в бічних дзеркалах з’явилися повторювачі сигналів повороту, злегка посвіжішав інтер’єр.

Друге покоління з індексом W164 було представлено у 2005 році в рамках мотор-шоу в Детройті. Автомобіль підріс в розмірах: у порівнянні з попередником він став на 15 см довше і на сім сантиметрів ширше. Екстер’єр став більш агресивним. Нова модель пропонувалася в двох різних варіантах. Базовим був кросовер з пружинною підвіскою, постійним повним приводом і модернізованої електронної протибуксовочною системою 4-ETS. Просунутим вважався позашляховий варіант Pro Off-Road з пневмопідвіскою Airmatic (чотири фіксованих положення кузова, максимальний кліренс — 291 мм), додаткової роздавальної коробкою із знижуючим рядом і блокування центрального і заднього диференціалів.

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

У 2006 році з’явилася «заряджена» модифікація ML 63 AMG: двигун V8 6.2 розвивав 510 к. с., розганяючи машину з місця до 100 км/год всього за п’ять секунд.

Моторна лінійка в різні роки складалася з бензинових V6 3.5 (272 л. с., 350 Н•м), V8 5.0 (306 л. с., 460 Н•м) і V8 5.5 (388 л. с., 530 Н•м), кількох варіантів турбодизеля V6 3.0 (190 л. с./440 Н•м на версії 280 CDI і 224 к. с./320 Н•м на 320 CDI, а після рестайлінгу 204 л. с./500 Н•м на 300 CDI, 231 к. с./540 Н•м на 350 CDI і 211 к. с./540 Н•м на 350 BlueTec), нарешті, самим тяговитим був чотирьохлітровий турбодизель V8 — 306 л. с./700 Н•м на 420 CDI і 450 CDI. Всі двигуни агрегатувалися з новим «автоматом» 7G-Tronic. Рестайлінг 2009 року був неважливим, але тоді ж з’явилася гібридна модифікація кросовера з бензиновою «шісткою» 3.5 і електромотором.

Третє покоління M-класу з кузовом W166 (номер збільшився на дві одиниці, тому що індекс W165 вже був зайнятий гоночним автомобілем) дебютувало в червні 2011 року. Машина випускалася на тому ж заводі в американській Таскалузе (штат Алабама), що й обидві її попередниці. Модель подовжилася лише на 2,5 см, але шасі стало цельноалюминиевым, а кузов був повністю перероблений.

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

Восьмициліндровий дизель був знятий з виробництва — адекватної заміни йому немає донині.

Моторна гамма спочатку складалася з трьох оновлених двигунів: отримав безпосереднє уприскування бензинового V6 3.5 (306 л. с./370 Н•м) для ML 300 і ML 350, а також чотирициліндровий турбодизеля 2.1 для ML 250 BlueTec (204 л. с./500 Н•м) і наддувного V6 3.0 для ML 350 BlueTec (258 к. с./620 Н•м; у Росії дефорсовано до 249 к. с.). Навесні 2012 року вийшов ML 63 AMG c бітурбомотором V8 5.5, мали два варіанти форсування 525 л. с./700 Н•м і 557 к. с./760 Н•м (розгін до «сотні» відповідно 4,8–4,7 сек.). В тому ж 2012 році з’явилася версія ML 500 з двигуном V8 4.7 з двома турбокомпресорами (408 к. с./600 Н•м). У 2014-му вийшла модель ML 400 з новим мотором V6 3.0 бітурбо (333 л. с./480 Н•м).

Кроссовер Mercedes-Benz GLE радикально обновил начинку

У зовнішності найбільше «посвіжішало» фронтальна частина. В салоні: новий великий екран мультимедійної системи, кермо, селектор управління мультимедіа з тачпадом. З’явився «гарячий» варіант GLE 63 S 4Mаtic з 585-сильним мотором V8 5.5 twin-turbo і розгін з нуля до сотні за 4,2 с.

У 2015 році М-клас пережив рестайлінг (колаж вгорі) і тоді-то поміняв позначення на GLE. Крім зміненого вигляду, автомобіль отримав оновлений інтер’єр, коригування у налаштуваннях моторів, всі дизельні версії змінили семиступінчастий «автомат» на девятиступенчатый. Також в гаммі з’явився заряджається від розетки 442-сильний гібрид GLE 500 e 4Mаtic з запасом ходу на одній батареї в 30 км. З моменту виходу М-класу на ринок і до теперішнього часу модель отримала більше двох мільйонів покупців.