- ТикТок и Образование: Как Создавать Обучающий Контент с Накруткой
- Современные тенденции в вейпинге
- Обеспечьте Безопасность и Уверенность в Финансах: Как Проверка IBAN Сделает Ваши Транзакции Успешными
- Как поддерживать порядок в багажнике машины
- Мир развлечений на вашем экране: Онлайн-казино и его привлекательность
Купе Porsche 911 Turbo Classic Series повернулося в минуле
Купе 911 Turbo Classic Series вважається заново випущеними, а не відреставрованим. У нього навіть номер шасі — наступний після останнього 911 Turbo 993, випущеного двадцять років тому.
Підрозділ Porsche Classic побудувало ще один екземпляр моделі 911 Turbo покоління 993, останнього з мотором повітряного охолодження, ера якого закінчилася в 1998 році. Звичайно, є приклад подібної реставрації 911-го з переробкою, фактично створює нову машину: Porsche 964 від компанії Singer. Але зараз перед нами робота самої фірми Porsche.
Автомобіль оснащений «механікою» і повним приводом. До речі, 911 Turbo вперше отримав привід на обидві осі саме в поколінні 993. Він же був піонером у встановленні двох турбокомпресорів.
Реінкарнована класика пофарбована в «металік» Golden Yellow, такий же, як на сучасному 911 Turbo S Exclusive Series (зліва) від відділення Porsche Exclusive Manufaktur, чиї фахівці взяли участь у проекті.
За основу німці взяли якийсь зберігся каркас кузова від оригінального 993-го. Його вперше для даного покоління піддали сучасним антикорозійній обробці й фарбуванні. А далі техніки та інженери де-факто зібрали з нуля нову машину, скориставшись каталогом 6500 запчастин, пропонованих нині відділенням Porsche Classic для покоління 993. Зрозуміло, двухдверка отримала цілий ряд штрихів, роблять її неповторною.
Золотистий кузов і чорні колеса з золотистими акцентами підтримані аналогічної гамою в салоні: чорними кріслами і деталями декору із золотистою прострочуванням. На передній панелі розміщена табличка з номером серії: «001 з 001».
В купе, названому так само з-за свого кольору Project Gold, німці встановили новий повітряний шестициліндровий «оппозитник» 3.6 з двома турбонагнітачами. Його віддача становить 450 «коней», точно відповідаючи рідкісної версії спорткара, — 911 Turbo S (993), яка була випущена тиражем всього 345 штук. Навіть кузов доопрацьований згідно з тодішнім S-виглядом: наприклад, одержав повітрозабірники на крилах, позаду дверей. Повністю цей незвичайний проект зайняв півтора року. Не так багато, враховуючи ручну зборку і виготовлення багатьох необхідних частин.
Старий-новий автомобіль хоч і повторює класичний Turbo S майже дослівно, все ж володіє унікальною зовнішністю. Над машиною спільно працювали фахівці Porsche Classic і дизайн-центру компанії.
Дебют унікального спорткара 911 Turbo Classic Series на публіці відбудеться в ході заходу Porsche Rennsport Reunion на трасі Laguna Seca в США 27 вересня 2018 року. Апарату дозволено їздити тільки на закритих трасах, це суто колекційна рідкість. А 27 жовтня в Атланті купе буде продано на аукціоні RM sotheby’s, який пройде в Porsche Experience Center. Кошти від продажу надійдуть некомерційним фондом Ferry Porsche Foundation, створеному нещодавно для організації святкування «70 років спортивних автомобілів Porsche». Нагадаємо, їх історія тягнеться з моделі Porsche 356, чий випуск стартував у 1948-м.