Седан Mercedes A-класу приїде в Росію до кінця року

У порівнянні з хэтчем четырехдверка на 130 мм довше (4549) і на шість міліметрів вище (1446). Ширина і колісна база однакові — 1796 і 2729 мм. Багажник більше на 50 л (420). На вибір запропонують колеса діаметром від 16 до 19 дюймів.

Подзабылся той факт, що за 21 рік свого існування A-клас став седаном вперше, в четвертому поколінні (W177). Раніше він був субкомпактвэном і хетчбеком, по всьому світу розійшлося більше шести мільйонів машин. Про п’ятидверній «ашке» ми вже всі знаємо і можемо її купити. Трьохоб’ємник почав розкриватися в квітні з подовженою китайської версії A-Class L, а тепер штутгартці оприлюднили виконання для Європи і США. Публічна прем’єра пройде в жовтні на Паризькому автошоу. Виробництво стартує в цьому році в Агуаскальєнтес (Мексика), завод в Раштатте (Німеччина) підключиться в 2019-м.

Вихід серійної машини передували концепт A Sedan і скульптура Aesthetics A. Розробники з Зиндельфингена досягли рекордної аеродинаміки з коефіцієнтом 0,22 (у хетча 0,25). Наявність дифузора і хромованих патрубків залежить від модифікації.

Першими на зарубіжні ринки вийдуть, як і у випадку з хэтчем, бензиновий варіант A 200 (1.3, 163 л. с., 250 Н•м) і турбодизель A 180 d (1.5, 116 к. с., 260 Н•м), з шестиступінчастою «механікою», «роботом» 7G-DCT і переднім приводом. Привітальна спецсерія Edition 1 буде прикрашена деталями кольору міді в екстер’єрі та салоні. Пізніше підтягнеться повнопривідний A 220 4Matic (2.0, 190 л. с., 300 Н•м). Російські дилери отримають демонстраційні машини в кінці року, продажі почнуться в першому кварталі 2019-го. Дизель у нас все ще під питанням, ручна коробка не пропонується, двигун 1.3 дефорсовано до 150 сил. П’ятидверка коштує від 1 760 000 рублів.

Салон може бути оформлений у десяти кольорах, плюс навколишнє підсвічування з 64 відтінками. Мультимедійний інтерфейс MBUX комплектується двома дисплеями діагоналлю сім або десять дюймів у трьох поєднаннях. Німці виміряли простір для різних частин тіла спереду/ззаду: для голів — 1024/944 мм, ліктів — 1457/1446, плечей — 1400/1372, ніг — 1062/861 мм.

Нагадаємо, A-клас побудований на платформі MFA, зі стійками McPherson спереду і незалежної четырехрычажкой або торсіонної балкою ззаду. В системі 4Matic задня вісь підключається муфтою.

Заявлено, що за рівнем активної і пасивної безпеки «ашка» багато в чому не поступається S-класу, адже вона стала першою моделлю, розробленою в новому технологічному центрі TFS (Technology Centre for Vehicle Safety). Всі компоненти тестувалися на основі досліджень реальних ДТП. Поліпшені камери і радари дозволяють машині сканувати дорогу на 500 метрів вперед і їздити в полуавтономном режимі. Численні асистенти водія готові прийти на допомогу майже в будь-якій ситуації, а при неминучості аварії пом’якшити її наслідки. «У базі» йдуть галогенні фари, а за доплату — Multibeam LED з 18 світлодіодами в кожному «оці»… Половина покупців седана CLA були новими клієнтами для Мерседеса. Від чотирьохдверного A-класу Штутгарт чекає подібного ефекту.