П’ятидверка Honda Pilot отримала модернізований «автомат»

Пятидверка Honda Pilot получила модернизированный «автомат»

Подновленные Пілоти можна впізнати по решітці радіатора з двома горизонтальними планками замість трьох, переднім бампером з іншим розташуванням оптики і Г-подібними пластиковими вставками з боків. Задні ліхтарі і бампер теж інші. Колеса діаметром 18 або 20 дюймів.

В Росію оновлений кросовер Honda Pilot можна і не поставляти. У нас восьмимісний автомобіль тягне жалюгідне існування, яке ніяким рестайлінгом не зміниш. За 2017 рік росіяни купили 263 Пілота, а за перші півроку 2018-го, за даними наших колег з Авторевю, японці реалізували ще 143 машини. А от у Штатах Pilot продається бойко, хоча і гірше, ніж Ford Explorer, Toyota Highlander і Hyundai Grand Santa Fe (у США він називається Santa Fe). Тому наростити продажі на рідному для моделі ринку можна. З 16 липня дилери почали прийом замовлень на модернізовані Пілоти. При цьому стартова ціна піднялася лише на $550 до $31 450.

Пятидверка Honda Pilot получила модернизированный «автомат»

У салоні ― новий кермо і мультимедійна система з фізичної рукояткою регулювання гучності замість сенсорної. Передні крісла обзавелися більш широкими складними підлокітниками, став більший дисплей розважальної системи (діагональ 10,2 дюйма проти дев’яти).

Але, вважай, і не було цього збільшення. Адже у список базового оснащення тепер входять світлодіодні фари ближнього світла, віртуальна панель приладів і комплекс безпеки Honda Sensing, в який входять адаптивний круїз-контроль, системи автоматичного гальмування та утримання в смузі руху. Також в якості опції відтепер доступні функція безконтактного відкривання дверей багажника ногою і мультимедійний комплекс Display Audio з виходом в Інтернет, точкою доступу Wi-Fi, підтримкою Apple CarPlay і Android Auto і оновленнями через Мережу. За доплату можна отримати і технологію CabinTalk, за допомогою якої водій буде розмовляти з пасажирами через мікрофони та навушники.

Пятидверка Honda Pilot получила модернизированный «автомат»

За океаном Pilot за замовчуванням передньопривідний, а повний привід з індивідуальними муфтами для кожного заднього колеса спочатку покладено лише найдорожчої версії Elite. У цій же комплектації не потрібно доплачувати бездротову зарядку смартфонів, якої раніше не було зовсім.

Єдине ж, що змінилося в техніці, — це програма управління девятиступенчатым «автоматом», який покладений тільки дорогим версіями. За замовчуванням коробка передач рушає тепер з другої сходинки, а не з першої, як раніше, для більш плавного набору швидкості. Крім того, переписали софт і системою start/stop, яка працює швидше і м’якше. Двигун у північноамериканського Пілота ― той же V6 3.5 i-VTEC, видає ті ж 284 к. с. і 355 Н•м. І за замовчуванням з ним трудиться в парі колишній шестидіапазонний «автомат». До речі, цей агрегат недоступний для покупців в Росії і Китаї, де Honda Pilot продається тільки з трилітровим V6 (249 к. с., 294 Н•м).

Було — стало

Пятидверка Honda Pilot получила модернизированный «автомат»