Позашляховик Range Rover трохи покращився на модельний 2019 рік

У минулому році з результатом 3236 примірників Range Rover увійшов до трійки найпопулярніших великих преміальних позашляховиків в Росії (не рахуючи побратима Sport з його 1253 штуками). За першу половину 2018-го Range Rover купили 1206 осіб, з цього числа двоє вибрали гібрид.

Восени минулого року модель Range Rover була оновлена. Серед іншого вона поповнила асортимент заряджати від мережі чотирициліндровим гібридом (404 л. с., 640 Н•м), який нещодавно дістався до російського ринку. А зараз компанія розповіла про коригування техніки на 2019 модельний рік. Нашу країну вони зачіпають лише частково.

При ціні близько 8,3 млн рублів гібридний Range Rover у нас розташувався приблизно в середині діапазону Рейнджей (від 6,7 до 13,3 млн).

Зокрема, 339-сильний дизель SDV8 4.4 (740 Н•м) отримав вдосконалений восьмиступінчастий «автомат», який сприяє економії палива і зниження шкідливих викидів. Поліпшений адаптивний круїз-контроль з функцією Stop & Go: у поєднанні з рульовим асистентом він тепер уміє вести машину точно по центру смуги, причому орієнтується і на розмітку, і на положення попереднього автомобіля, якщо розмітка погано помітна.

В Росії машини 2019 модельного року з’являться у продажу в другій половині серпня.

В Європі змін трохи більше. Так, з червня на Рейнджі був відправлений у відставку трилітровий дизель TDV6 потужністю 258 сил (600 Н•м), а тепер виробник оголосив про появу замість нього в асортименті моторів Рейндж Ровера агрегату SDV6 twin-turbo, налаштованого на видачу 275 «конячок» і 625 Н•м, точно як на Веларе. На паспортні показники заміна вплинула мало. Комбінований витрата палива тепер дорівнює 7,7 л (NEDC) проти 7,5, а розгін до ста вимагає 7,9 з проти 7,9–8,0 з 258-сильною версією (залежно від комплектації). Однак прискорення сходу більш тяговитому агрегату повинні даватися легше. У нас, втім, у продажу залишається «податково приваблива» «шістка» на 249 сил і 600 ньютон-метрів.