Після зміни поколінь Lexus ES сильно подорожчав

Для седана Lexus ES 350 F Sport передбачені не тільки адаптивна підвіска, але ще чотири їздових режиму (Eco, Normal, Sport і Sport+) і система перетворення звуку двигуна і передачі його в салон. Розмірність шин у версії F Sport ― 235/40 R19.

Поздовжньо встановлені двигуни, задньопривідна платформа, дорогий хід… Але від провалу Lexus GS це не врятувало: за минулий рік в США і Європі купили всього 7773 і 1508 машин відповідно. З-за низького попиту японці скоро приберуть модель з гами, хоча в Росії GS не продається з липня 2016 року (залишився тільки GS F). Його місце займе новий Lexus ES, який став цікавішим зовні і всередині, додав у довжину і ширину і став просторішим за рахунок збільшеної колісної бази. Плюс з введенням в дію платформи GA-K седан ES по їздовим звичкам прагне в бік європейських аналогів. Але і платити тепер доведеться помітно більше. Базовий ES подорожчав на 345 000 рублів ― до 2 580 000.

В комплекс Lexus Safety System+ входять системи автоматичного гальмування, допомоги при зміні смуги руху і розпізнавання дорожніх знаків, функція контролю втоми водія і автоматичне перемикання дальнього світла на ближній.

За ці гроші клієнт отримає 150 сил, передній привід і шестиступінчастий «автомат». Так собі комбінація, зате в базовій комплектації Comfort є десять подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, передні сидіння з підігрівом, електрорегулюваннями і обробкою штучною шкірою, рульова колонка з електроприводом, світлодіодні фари, віртуальна панель приладів і мультимедийка з Bluetooth. Не доведеться доплачувати за аудіосистему з 10 динаміками, датчики паркування, камеру заднього виду, безключовий доступ. Рівень Executive (2 961 000 рублів) додасть оббивку натуральною шкірою, поліпшені передні крісла з вентиляцією, датчик дощу, обігрів керма і лобового скла, систему моніторингу сліпих зон.

У седана ES 350 F Sport спочатку є передні сидіння з вентиляцією, електроприводом і оббивкою штучною шкірою, мультимедійна система з дисплеєм діагоналлю 12,3 дюйма (замість восьмидюймового), навігація і активний круїз-контроль, працює в повному діапазоні швидкостей.

Водійське крісло з подовжувачем подушки доступно у виконанні Executive, але пам’ять положень передніх сидінь, оббивка шкірою тонкої вичинки, вбудований в підлокітник блок управління клімат-контролем, підігрівом та положенням задніх сидінь і шторкою заднього скла доступні в Luxury.

Модифікація з 2.5 (200 к. с.) і восьмиступінчастим «автоматом» у виконанні Comfort і Executive оцінюється в 2 659 000 і 3 040 000 рублів відповідно. А ще ES 250, на відміну від ES 200, можна купити в комплектації Premium (3 258 000 р) і Luxury (3 742 000). У першому випадку присутні комплекс безпеки Lexus Safety System+, адаптивний круїз-контроль, просунуті світлодіодні фари, камери кругового огляду, електропривод кришки багажника. В Luxury додається покращена шкіряна обробка, трьохзонний клімат-контроль, мультимедійна система з навігацією, «музика» Mark Levinson з 17 динаміками, проектор на лобове скло, панорамний дах і електрорегулювання заднього дивана.

Починаючи з рівня оснащення Executive, автомобіль доступний на 18-дюймових колесах (замість 17-дюймових). Більш технологічні світлодіодні фари з трьома лінзами замість однієї і функція безконтактного відкривання багажника з’являються на машинах у виконанні Premium і вище.

Зберіг місце в лінійці Lexus ES 350 (249 к. с.). Але якщо раніше за шестицилиндровую версію просили 3 059 000 рублів, то тепер цінник збільшився до 3 550 000. Щоправда, відтепер початковий ES 350 продається в спортивному виконанні F Sport з іншими гратами радіатора і бамперами, спойлером на кришці багажника, 19-дюймовими колесами, крісла з розвиненою бічною підтримкою і металевим декором в салоні. Плюс тільки F Sport оснащується электронноуправляемыми амортизаторами AVS. Самий дорогий ES 350 ― в комплектації Luxury за 3 996 000 рублів. Це на 560 000 дорожче колишньої топ-версії.