Після рестайлінгу модель Audi TT позбулася двох моторів

Audi TT перевели на нову систему позначення ― 40 TFSI (197 к. с.) і 45 TFSI/45 TFSI quattro (245 л. с.). Європейські дилери почнуть приймати замовлення у вересні, а до клієнтів перші машини доберуться до кінця року. Ціни в Німеччині на TT і TTS ― 35 050-54 500 євро за хетч і 37 500-57 500 за родстер.

Громадськість часто лає дизайнерів Porsche за лінь. Покартати можна і стилістів компаній Volvo і Volkswagen. Зрозуміло, як тут не згадати і художників з Audi. Найсвіжіший приклад ― рестайлінг Audi TT. Німці підгримували зовнішність моделі, але є нюанси. Наприклад, базові машини тепер виглядають точно так само, як дореформені з пакетом S line. Ті ж передній бампер із збільшеними повітрозабірниками, ребристі накладки на порогах і аналогічний дифузор з роздвоєними випускними патрубками. По-справжньому новим елементом у початковій модифікації є лише решітка радіатора з великими отворами замість горизонтальних планок.

Передньопривідні тридверки і родстери Audi TT 40 TFSI прискорюються до сотні за 6,6 і 6,9 с відповідно. Закриті версії 45 TFSI і 45 TFSI quattro роблять те ж саме за 5,9 с, а відкриті ― за 6,1 с. У всіх випадках максимальна швидкість досягає 250 км/ч. У всіх модифікацій для Європи є фільтр твердих частинок.

Віртуальна панель приладів, як і раніше є базовим оснащенням, але за клімат-контроль, шкіряне або комбіновану оббивку з алькантарою доведеться доплачувати. Як і за просунуту 680-ватну аудіосистему Bang & Olufsen з 14 динаміками.

Щоб нинішнє оновлення справило максимальний ефект, потрібно замовляти автомобіль з спорткитом S line. Тоді у переднього бампера з’являться повітрозабірники іншої форми і срібляста вставка на всю ширину, а заднього ― вертикальні прорізи під ліхтарями і перероблений дифузор. Оригінальними стануть і пороги з «лезами» сріблястого кольору. Інтер’єр залишився незмінним в усьому, крім списку стандартного устаткування. На машинах 2019 модельного року тепер не потрібно доплачувати за систему зміни режимів руху Audi drive select, підтримку протоколу Bluetooth і USB-роз’єми.

Audi TTS комплектується виключно повнопривідною трансмісією і семиступечнатым «роботом». Такий же преселектив замість шестидіапазонним опціонально доступний і на звичайних TT. Світлодіодні і матричні фари покладені в додаткове обладнання.

Покупцям запропонують також Audi TTS з пакетом competition (стаціонарне антикрило, червоні супорти, наклейки у задніх арок, чорні 20-дюймові колеса) і ювілейні TT 20 years з особливою двокольорового обробкою салону і оригінальними шильдиками. Тираж ― 999 машин.

Зате у Audi TT серйозно переглянули гаму двигунів. Німці попрощалися з двома агрегатами ― бензиновий 1.8 TFSI (180 л. с.) і дизельним 2.0 TDI (184 л. с.). Звичайні TT тепер оснащуються наддувний «четвіркою» 2.0 TFSI. Ступенів форсування дві ― на 197 к. с. (320 Н•м) і 245 л. с. (370 Н•м). До фейсліфтингу дволітровий агрегат видавав 230 сил. А ось Audi TTS, навпаки, стала слабшою ― з-за нового циклу вимірювання витрати палива WLTP мотору 2.0 TFSI довелося знизити віддачу з 310 л. с. до 306. Але тут є і хороші новини: крутний момент підскочив з 380 ньютон-метрів до 400, а час розгону до 100 км/год зменшилася на одну десяту секунди (до 4,5 у хетча і до 4,8 у родстера).

Було — стало