Паркетник Hyundai Kona розжився дизелем в Європі

Дизельна Kona в змішаному циклі споживає небагато: 4,1–4,3 л/100 км (115 сил, передній привід, «механіка») і 4,6–4,9 (136 л. с., повний привід, «робот»). Викиди CO2 — 109-113 і 119-127 г/км. Розраховане по циклу NEDC.

У кросовера Hyundai Kona на старті продажів в Європі було три бензинових двигуна. До наших днів дожили лише два надувних: 1.0 T-GDI (120 л. с., 172 Н•м) і 1.6 T-GDI (177 к. с., 265 Н•м). У відставку пішов «атмосферник» 2.0 MPI (149 к. с., 179 Н•м). Зате тепер став доступний дизель 1.6 CRDi в двох варіантах форсировки — 115 к. с., 275 Н•м і 136 л. с., 320 Н•м. Це хоч і обіцяний, але все одно сміливий крок, адже автовиробники зараз взагалі відмовляються від продажу дизелів в ЄС. Прикладів повно: Toyota, Nissan, Volvo, Porsche, FCA. До речі, і хетч Hyundai i20 нещодавно став чисто бензиновим.

Європейські продажі Закони почалися у жовтні 2017 року. В місяць розходиться близько 5000 машин. З січня по травень 2018-го реалізовано 24 697 штук. Ціни моделі починаються з 16 490 євро (1,2 млн рублів). У США Kona коштує від $26 900, в травні куплено 5079 одиниць, і ще 5874 з лютого по квітень.

Для 115-сильної версії уготовані шестиступінчаста «механіка» і передній привід, а старша модифікація сумісна з повним і семидиапазонным «роботом». На додаток до нових дизелів зроблена поступка «по бензину»: мотор 1.6 T-GDI відтепер можна придбати з приводом на передні колеса. Увінчала міні-модернізацію для Європи нова антена «акулячий плавник», яка «робить свій внесок у сміливий характер автомобіля». У Росії кросовер Hyundai Kona чекати раніше безглуздо.