Новий Suzuki Jimny прибуде до Росії навесні 2019 року

Як і попередник, «четвертий» Jimny покладається на раму сходового типу, але вона нова і більш жорстка. Розширені нерозрізні мости збільшили колію до 1395 мм спереду і 1405 ззаду (+40 там і там). Знижуюча передача в роздавальної коробці на місці. Ззаду збереглися барабанні гальма.

Компанія Suzuki, як і обіцяла, сьогодні розповіла всі подробиці про позашляховику Jimny четвертого покоління. Новий бензиновий «атмосферник» 1.5, що прийшов на зміну «четвірці» 1.3 (85 к. с., 110 Н•м), видає 102 л. с. і 130 Н•м, агрегатується з п’ятиступінчастою «механікою» і чотирьохдіапазонним «автоматом». Турбомотор об’ємом 660 см3 (64 к. с., 96 Н•м), очевидно, буде пропонуватися тільки в Японії. Повний привід, всупереч очікуванням, залишився жорстко підключається. Трехрежімние система називається AllGrip Pro AWD, оскільки «розроблена для професіоналів».

Довжина Jimny вважається разом з кожухом запаски, вона зменшилася до 3645 мм (-50). Ширина — 1645 (+45), висота — 1725 (+20), колісна база не змінилася — 2250. Кліренс виріс до 210 мм (+20). Кут в’їзду — 37° (+2), з’їзду — 49° (+23), рампи — 28° (-4). Розмірність шин — 195/80 R15.

«Чорний інтер’єр — скромний, але красивий», — повідомляють японці, додаючи, що в салоні легко працювати навіть в рукавичках. Майже всі кнопки і перемикачі, як нині кажуть, фізичні. Передбачені медіацентр з семидюймовим дисплеєм і клімат-контроль.

У цьому відео — позашляхові покатушки по лісовій трасі, з вивішуванням і бризками з-під коліс. Ще є дуже докладний 23-хвилинний ролик на японському для фанатів моделі.

По частині систем безпеки Jimny може похвалитися автоторможением, розпізнаванням пішоходів і дорожніх знаків, попередженням про виїзд із смуги, помічником при спуску, автоматичним перемиканням світла фар (опціонально світлодіодних). Заявлено, що обсяг вантажного відсіку при складених задніх сидіннях виріс на 53 л (до 377 за стандартом VDA). За замовчуванням багажник менше (85 проти 110 л), а в максимумі (до стелі) більше — 830 vs. 816 л. Оскільки російська сертифікація і ЕРА-ГЛОНАСС у позашляховика ще попереду, до нас новий Jimny потрапить тільки в березні-квітні 2019-го. Старий коштує від 1 175 000 рублів.

Історія Олексій Смирнов, Костянтин Болотов

Історія Jimny почалася в 1968 році, після того як фірма Suzuki купила ліцензію на виробництво моделі ON 360 з відкритим кузовом і двотактним 21-сильним двигуном у компанії Hope Star. Через два роки модернізований автомобіль став першою серійною машиною під маркою Suzuki з колісною формулою 4х4. Новинка отримала ім’я Jimny, від похідних: джип і міні.

Перше покоління Jimny випускалося протягом 11 років, до 1981 року. За цей час маленький позашляховик постійно модернізувався. У 1976-му з’явився закритий, суцільнометалевий кузов. Потужність двухтактників повітряного охолодження спочатку була підвищена до 25 л. с., а потім — до 27 л. с. Під завісу кар’єри Jimny обзавівся новим 800-кубовим мотором і посиленим заднім мостом з збільшеній на 100 мм колією. А також вантажний версією — пікап з збільшеною колісною базою.

У 1981 році почалося виробництво Suzuki Jimny другого покоління. Базовий силовий агрегат залишився той же — двухтактник потужністю 28 л. с. і чотириступінчаста автоматична коробка передач. Але за доплату був доступний і літровий мотор з віддачею 45 або 52 к. с. В 1985 році модель під ім’ям Samurai початку експортуватися в США. Крім нового імені, дісталися американцям оновлені зовнішність і інтер’єр, а також потужний 1300-кубовий мотор віддачею 70 л. с. і автоматична коробка передач. Для внутрішнього ринку японці приберегли малокубатурних турбомотори, а для європейців дизелі, які видавали 38 к. с. в атмосферному варіанті і 52 к. с. в турбованим. Нарешті, в 1995 році маленький позашляховик отримав нову пружинну передню підвіску і підсилювач рульового управління, який залежно від модифікації міг бути гідравлічним або електричним. Jimny/Samurai можна назвати справжнім довгожителем: модель випускалася сімнадцять років, з 1981 по 1998 рік.

Третя генерація дебютувала на Токійському автошоу в 1997 році і була подана як «більш міської Jimny». У 1999-му іспанська фірма Santana показала в Барселоні модифікацію Canvas Top (зі знімним брезентовим верхом), яка проіснувала на експортних ринках 10 років. Американська версія Samurai була перейменована в Jimny, а європейська в 2004-му отримала турбодизель 1.5 (65 к. с.). Але життя позашляховика на важкому паливі закінчилася в 2011-му, і в глобальному масштабі запанував бензиновий двигун 1.3 (85 к. с.) в парі з п’ятиступінчастою «механікою» і чотирьохдіапазонним «автоматом».

Єдиний значущий рестайлінг «третього» Jimny був проведений у 2012 році майже за класичним рецептом: помінялися радіатора і бампери, розширилася палітра кольорів кузова, але ж на капоті виріс повітрозабірник. У салоні змінилася оздоблення, додалися кріплення Isofix для дитячих крісел. Вже тоді публіка з нетерпінням чекала машину наступного покоління, дуже сподіваючись побачити її в 2014-м.