Кросовер Honda HR-V втратив ручної коробки передач

Кроссовер Honda HR-V лишился ручной коробки передач

Рестайлінговий HR-V можна дізнатися за зміненою решіткою радіатора, бамперами, ліхтарів і легкосплавным колеса нового дизайну. Навіть базові лінзовані фари тепер, а за доплату можна отримати світлодіодну фронтальну оптику в стилі Acura Jewel Eye.

У Сполучених Штатах кросовер Honda HR-V продається з кінця 2014 року. Хтось скаже, що в нинішніх реаліях випускати масовий автомобіль більше 3,5 років без рестайлінгу занадто сміливо. Але у моделі HR-V за океаном справи йдуть досить непогано. З 2015 по 2017 рік американці купили 218 044 машини, що в три рази більше, ніж європейці за той же період. Адже HR-V — це не здоровенний кросовер або позашляховик з великим мотором, а компактна п’ятидверка довжиною 4,3 м і атмосферної «четвіркою» 1.8. В цьому плані нічого не змінилося ― у оновленої моделі ті ж габарити і колишній мотор. Правда, якщо раніше за HR-V просили $19 670-25 140, то зараз вже $20 520-28 540.

Кроссовер Honda HR-V лишился ручной коробки передач

Оновлення принесло кросовера Honda HR-V покращений софт для повнопривідної трансмісії і доопрацьовану програму управління для електропідсилювача керма. На високих швидкостях кермо став менш чутливим. На фотографіях у колажі ― виконання Sport.

Кроссовер Honda HR-V лишился ручной коробки передач

Всередині новинка відрізняється від попередника інший приладовою панеллю з віртуальним тахометром, мультимедійною системою з фізичної рукояткою регулювання гучності замість сенсорних кнопок і переробленими підстаканниками. У версії Sport стеля чорного кольору.

Клієнтам запропонували більше модифікацій на вибір ― додалися середня по оснащенню Sport і нова топ-версія Touring. «Спортивна» комплектація базується на базовій LX, але відрізняється від неї чорними гратами радіатора, корпуси бічних дзеркал і накладками по периметру кузова з чорного глянсового пластика. Плюс на версію Sport ставлять оригінальні 18-дюймові колеса, металеві накладки на педалі і більш просунуту мультимедійну систему з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. А ще, починаючи з виконання EX, паркетник оснащується комплексом безпеки Honda Sensing, в який входять функція автоматичного гальмування, активний круїз-контроль і технологія утримання машини в смузі руху.

Кроссовер Honda HR-V лишился ручной коробки передач

Найдорожча комплектація Touring передбачає наявність повного приводу, LED-фар ближнього і дальнього світла, навігаційної системи, водійського крісла з оздобленням перфорованою шкірою з подвійною прострочуванням і електрорегулюванням у восьми напрямках.

Важливо відзначити, що тепер на північноамериканському ринку HR-V буде тільки двухпедальной. Якщо раніше базова модифікація задовольнялася шестиступінчастою «механікою», то відтепер HR-V у всіх варіантах отримав варіатор. Сама безступінчата трансмісія обзавелася оптимізованим софтом: при уповільненні частіше використовується гальмування двигуном, а при інтенсивному прискоренні коробка імітує зміну передач, як на «автоматі». Це має зменшити шум в салоні, як і додаткові звукоізолюючі матеріали в моторному щиті і підлозі і система активного придушення шуму (тільки для «Спорту»). А ось двигун колишній ― 143-сильний 1.8 i-VTEC, видає 172 Н•м.

Було — стало

Кроссовер Honda HR-V лишился ручной коробки передач