Хетчбек і універсал Peugeot 508 GT отримають повний привід

Гібридний Peugeot 508 GT буде доступний на європейському ринку з кузовом хетчбек або універсал. А поки в Старому Світі пропонуються звичайні модифікації за ціною від 31 250 євро. Для порівняння, за седан Mazda 6 просять 27 950 євро, а за BMW 318i ― 33 400 євро.

Останнім середньорозмірним Peugeot з традиційним приводом на обидві осі був 405 в омологаційній версії T16. Чотиридверний красень оснащений турбомотором 2.0, п’ятиступінчастою «механікою» і постійним повним приводом. Потім була пауза у півтора десятка років, після чого фірма Peugeot повернула моделям класу D+ повнопривідну трансмісію. Щоправда, кардинально змінилася схема: якщо обертанням коліс передньої осі займався двигун внутрішнього згоряння, то за задню вісь відповідав виключно електромотор. І точно така ж техніка очікується на «зарядженому» Peugeot 508 GT. Автомобіль вже вийшов на дорожні випробування, а його продажі стартують в 2019-м.

Зараз найшвидша версія ― 225-сильна з восьмиступінчастим «автоматом». Набір 100 км/год займає у неї 7,3 с, а максимальна швидкість досягає 250 км/ч. При цьому сумарна маса ― 1420 кг І нехай у гібрида GT буде 300 сил, але і маса навряд чи буде менше 1,6 т.

Начинка буде витончена, що не може не радувати у випадку з французьким автомобілем. Як пише видання Autocar, диригувати передніми колесами буде бензиновий турбомотор 1.6 в парі з стартер-генератором, що працює від 48-вольтової мережі. Сумарна віддача очікується на рівні 200-205 сил. А ще сотні «коней» підкине електромотор, від якого буде йти тільки на задню вісь. При повністю зарядженій літій-іонної батареї, покладеної під підлогою багажника, п’ятидверка 508 GT зможе проїхати на одній електротязі до 50 км. В ланцюжку силової установки буде ще одна ланка ― восьмиступінчаста автоматична коробка передач.

Історія

Оспортивленный Peugeot 405 T16 (червоний автомобіль на фото) був рідкісним птахом ― всього з 1992-го по 1995 рік було зроблено 1046 машин, з яких 46 потрапили в жандармерію. Не дивно, адже дволітровий турбомотор видавав 200 л. с. і 297 Н•м, а в режимі overboost на 45 секунд потужність підскакувала до 220 сил і 324 ньютон-метрів. Був вибір і у тих, хто хотів повнопривідний 405, але не готовий був платити 60 тисяч марок. Французи пропонували версії SRi x4 і Mi16x4 (білий седан в колажі) з жорстко підключається і постійним повним приводом відповідно. Віддача цих модифікацій варіювалася від 123 до 162 сил.