- ТикТок и Образование: Как Создавать Обучающий Контент с Накруткой
- Современные тенденции в вейпинге
- Обеспечьте Безопасность и Уверенность в Финансах: Как Проверка IBAN Сделает Ваши Транзакции Успешными
- Как поддерживать порядок в багажнике машины
- Мир развлечений на вашем экране: Онлайн-казино и его привлекательность
Марка Lifan наповнить Китай доступними електрокарами
З’явилися дані про батареї 650EV. Її ємність — 41 кВт•год, а питома місткість — 144 Вт•год/кг За півгодини експрес-зарядки акумулятор поповнюється на 80%. Заявлено, що за енерговитратами один кілометр шляху обходиться в сім финей, тобто сім сотих юаня, близько 70 наших копійок.
Батарейний седан Lifan 650EV, побудований на основі Solano, став для виробника проривним. Днями він надійшов у продаж під девізом «електромобіль може дозволити собі кожен». Початкова ціна 168 900 юанів (1,6 млн рублів) відлякує тільки до субсидій, а після опускається до 79 900 (774 тисячі). За ці гроші покупець отримує «майже преміум» з запасом ходу 305 км. Тепер моделі Лифана переходять на електротягу одна за одною. Скоро це зроблять мінівен Lifan M7 і, як з’ясувалося, кросовер Myway.
Зовні електричний Myway відрізняється від бензинового тільки шильдиком EV на п’ятій двері. Паркетника пророкують електромотор потужністю 105 кВт (143 к. с.). Подробиць поки немає.
Дивно тільки, що затяглася електрифікація флагманського седана Lifan 820 (Murman). Його батарейний варіант був показаний ще в 2015 році на Шанхайському автошоу: 190 к. с., 440 Н•м, запас ходу в 400 км і максимальна швидкість 150 км/год. до Речі, дизайн екстер’єру у версії 820EV теж нічим особливим не вирізнявся. Швидше за все, четырехдверка просто чекає закінчення рестайлінгу, адже вона продається вже третій рік. Поки китайці можуть придбати тільки електрокари 650EV і 330EV (Smily). А шпигунські знімки електричного Майвэя натякають, що шильдики EV починають з’являтися на кросоверах, включаючи «наш» Lifan X70.