Унікальний Ferrari SP38 приміряв образ легендарного F40

Ferrari SP38 отримало оригінальний кузов з алюмінію і композитних матеріалів. Вперше живцем автомобіль покажуть публіці на заході Concorso d’eleganza Villa d’este, яке відкриє свої двері 26 травня 2018 року.

Програма Ferrari One-Off користується попитом. Про це говорить той факт, що унікальні дорогі суперкари з гарцующим жеребцем з’являються регулярно. Кому з покупців потрібен автомобіль, який більше ніде не зустрінеш. А хтось замовляє машину не тільки єдину в своєму роді, але і нагадує про Ferrari минулих років. Для Еріка Клептона в свій час зробили Ferrari SP12 EC, стилізовану під улюблену модель музиканта 512 BB. Було ще купе Ferrari SP275 RW Competizione, створене в стилі лемановской Ferrari 275 GTB Competizione Speciale. Остання робота італійців Ferrari SP38 ― з тієї ж опери.

Технічна начинка у SP 38 — від моделі Ferrari 488 GTB. Остання оснащується бітурбомотором V8 3.9 (670 л. с., 760 Н•м) і семиступінчастим «роботом» з двома зчепленнями. До 100 км/год купе GTB розганяється за три секунди, а до 200 км/год за 8,3 с. Максимальна швидкість — 330 км/ч.

Замовлення надійшло від одного з найбільш відданих клієнтів бренду. Дизайнери надихалися суперкаром Ferrari F40, який випускався більше чверті століття назад. Про знаменитого предка повинні нагадати клиноподібний кузов, помітно розширюється до задньої частини, боковини, кришка двигуна і задні крила, переходять у антикрило. Але в цілому автомобіль Ferrari SP38 схожий на «еф-сорокову» аж надто віддалено. Можна було і антикрило зробити вище, і встановити випускну систему з трьома патрубками замість двох. А лінією скління унікум і зовсім скидається на моделі Koenigsegg.

Історія

Модель F40 була останньою наддувний Ferrari, поки не вийшов кабріолет California T. Суперкар був створений на основі сталевого трубчастого каркаса, покритого зовнішніми панелями з кевлара, карбону і алюмінію. Підвіска ― двоважільна зі стабілізаторами поперечної стійкості. Суха маса задньопривідного автомобіля не перевищувала 1100 кг. Між салоном і задньою віссю інженери поздовжньо встановили V8 2.9 (471 л. с. і 575 Н•м) з двома турбокомпресорами IHI. Коробка передач ― п’ятиступінчаста «механіка». Суперкар прискорювався до 100 км/год за 4,1 с, а до 200 км/год — за 11. Максимальна швидкість — 324 км/ч. В Маранелло купе випускали з 1987-го по 1992 рік, а тираж становив 1311 штук.