Компанія Ford оновила рамні створені на одній платформі

Компания Ford обновила рамные соплатформенники

Виробництво глобальної моделі Ford Ranger продовжиться на заводах в Таїланді, ПАР, Аргентині та В’єтнамі. Продажі оновленої машини стартують з Австралії в другій половині 2018 року, а потім почнуться постачання на інші ринки.

В 2015-му на нашому ринку було продано всього 34 пікапа Ford Ranger, після чого в представництві прийняли рішення прибрати модель з російської гами Фордів. Однак Ranger відмінно себе почуває за межами Росії. В Австралії, де модель розроблялася, за підсумками 2017 року пікап займає друге місце в списку найбільш продаваних автомобілів, поступаючись лише аналогу Toyota Hilux (42 728 проти 47 093 машин). І в Європі у Рейнджера справи йдуть добре: попит піднявся з 15 500 в 2013-му до 44 600 2017-м. Нинішньої моделі з індексом T6 вже більше семи років, але замість нового покоління розробники провели другий рестайлінг.

Компания Ford обновила рамные соплатформенники

У пікапа в дорогих комплектаціях є шкіряна оббивка сидінь, двозонний клімат-контроль, навігація і підтримка протоколу Bluetooth, датчики світла і дощу. Опціонально доступні адаптивний круїз-контроль і система утримання в смузі руху.

Тепер європейська версія зовні нагадує американську, яка надійде в продаж на території США в кінці цього року. Заокеанський аналог поділився гратами радіатора з парою здвоєних горизонтальних планок і світлодіодними фарами. Також дизайнери переробили передній бампер і додали в гаму нові легкосплавні колеса. Простенький інтер’єр з восьмидюймовым сенсорним дисплеєм і мультимедійним комплексом SYNC 3 не змінився зовсім, хоча в списку оснащення з’явилася система автоматичного гальмування перед перешкодою.

Компания Ford обновила рамные соплатформенники

В Австралії Ford пропонує не тільки дорогі версії з подвійною кабіною і багатим оснащенням, але і аскетичні модифікації з одинарною або полуторним кабіною, штампованими колесами, незабарвленими ручками дверей і корпуси бічних дзеркал. У гамі є навіть голе шасі без вантажної площадки.

Лінійка двигунів залишилася колишньою. В залежності від ринку збуту на Ranger ставлять турбодизелі TDCi ― 2.2 (130 к. с., 330 Н•м і 160 л. с., 385 Н•м), 3.2 (200 к. с., 470 Н•м) і топовий 2.0 (213 к. с., 500 Н•м). З першими двома працюють старі шестиступінчастою «механіка» або «автомат», а от з дволітровим агрегатом працює тільки нова десятиступенчатая автоматична коробка передач, яка також покладена північноамериканської версії Рейнджера. Крім того, інженери не обійшли увагою і підвіску, модернізація якої покликана зменшити крен і підвищити точність управління.

Компания Ford обновила рамные соплатформенники

Everest хоч і соплатформенника пікапа Ranger, але по техніці у двох моделей серйозні відмінності. Якщо у Рейнджера нерозрізний міст з ресорами і жорстко підключається повний привід, то у Евересту ― залежна задня підвіска з пружинами і механізмом Уатта, постійний привід на обидві осі.

Одночасно з пікапом розробники показали і оновлений рамний позашляховик Everest. Він також був створений фахівцями австралійського відділення концерну Ford, а в його основі знаходиться той же Ranger. Разом із зовнішністю (інші решітка радітора, бампери і колеса) пятидверке облагородили салон більш якісними матеріалами обробки, а список базового оснащення доповнився функцією автоматичного гальмування і системою навігації. Також приємніше повинно бути водієві і пасажирам ― австралійці перенастроювали геометрію підвіски заради кращої керованості і більшого комфорту.

Компания Ford обновила рамные соплатформенники

Навіть у базовій комплектації майже п’ятиметровий Ford Everest непогано оснащений: не доведеться доплачувати за сім подушок безпеки, систему стабілізації, двозонний клімат-контроль, навігацію, підтримку Bluetooth, камеру заднього виду, систему активного шумозаглушення.

Компания Ford обновила рамные соплатформенники

При колісній базі 2850 мм Everest здатний взяти на борт до семи осіб. У базовій версії споряджена маса досягає 2239 кг. незалежно від виконання кліренс становить 225 мм Маса буксируваного причепа з мотором 3.2 дорівнює трьом тоннам.

На Everest встановили новий силовий агрегат ― поєднання битурбодизеля 2.0 TDCi (213 к. с., 500 Н•м) і десятидиапазонного «автомата». А модифікації подешевше комплектуються наддувними двигунами 2.2 TDCi (160 л. с., 385 Н•м), 3.2 TDCi (200 к. с., 470 Н•м) і 2.0 EcoBoost (245 л. с., 360 Н•м). Залежно від силової установки привід може бути заднім або постійним повним. У другому випадку позашляховик оснащується блокуванням заднього диференціала і заниженою передачею. Виробництво Евересту на підприємствах в Таїланді та Китаї почнеться ближче до кінця 2018 року, але продажу обмежаться Австралією і країнами Азії.

Було — стало

Ranger

Компания Ford обновила рамные соплатформенники

Everest

Компания Ford обновила рамные соплатформенники