Фірма Volkswagen представила в Австрії два учнівських Гольфу

У молоді, яка проходить підготовку в області мехатроніки, електроніки, інтер’єру і забарвлення, вийшло створити такий цікавий GTI, на якій все не зважаться штатні інженери. У всякому разі, поки не зміниться покоління Гольфу (це станеться в 2019-му).

Концепти, підготовлені молодими фахівцями Фольксвагена до фестивалю GTI на берегах озера Вертер-Зе, — вже традиція (перший такий шоу-кар був показаний в 2008-м). Також за традицією за основу була взята модель Volkswagen Golf і додані «інгредієнти за смаком». І тут перший — хот-хетч Golf GTI Next Level, побудований учнями головного підприємства у Вольфсбурзі. Над ним протягом дев’яти місяців працювали 15 чоловік у віці від 19 до 23 років, зрозуміло, консультуючись зі старшими працівниками компанії.

У забарвленні кузова використано шість кольорів від біло-сріблястого до чорного з перламутровим ефектом. Спортивний настрій забезпечують десятиспицеві ковані колісні диски від Audi R8 з шинами Dunlop SportMaxx GT GTI 2018 розмірності 235/30 ZR20, за якими видно углеродокерамические гальма Brembo.

Турбомотор 2.0 TSI автори концепту форсували аж до 411 к. с. і 511 Н•м. А це істотно вище, ніж у самого продуктивного Гольфу GTI в актуальній серійної гамі — хетча Golf GTI TCR (290 л. с., 370 Н•м), який теж дебютував на цьогорічному фестивалі. І більше, ніж у повнопривідного Гольфу R Performance (310 к. с., 400 Н•м). Тяга на передню вісь «Наступного рівня» йде через семиступінчастий «робот» з двома зчепленнями (застосовано «мокрий» коробка DQ381).

Форсування досягнута не одним тільки апдейтом програми управління. Тут встановлені нестандартний турбокомпресор і збільшений інтеркулер, ковані поршні і нова вихлопна система з нержавіючої сталі з перемикаючимися клапанами, перероблена система впуску.

Щоб підтримати таку високу віддачу хорошою керованістю, творці Next Level встановили на хетчбек підвіску типу coilover з адаптивними амортизаторами Bilstein B16 Damptronic, керованими через фольксвагеновскую систему DCC. А крім того, шоу-кар отримав обігрівається без ниток лобове скло (замість зволікань тепер працює непомітний тонкий шар срібла), адаптивний круїз-контроль, пакет Business Premium з навігацією і цифровим радіо, розпізнавання знаків. Ще скло третьої двері і задні бічні тоновані на 90%, а під днищем з’явилася регульована через смартфон підсвічування.

З специфічних для концепту елементів зазначимо набір кнопок на кермі, відповідають за зміну режимів руху і роботи випускної системи, а також розважальну систему в багажнику з висувним монітором, ігровою приставкою і аудіосистемою потужністю 2480 Вт. До речі, деталі, необхідні для монтажу цих компонентів, були розроблені в системі автоматизованого проектування і надруковані на 3D-принтері.

Другий шоу-кар виявився куди скромніше, але він по-своєму теж цікавий. Це універсал Volkswagen Golf Variant TGI Gmotion, створений учнями заводу в Цвіккау, чотирнадцятьма юнаками і дівчатами у віці від 18 до 22 років. Індекс TGI натякає на двигун, пристосований до природного газу. У даному випадку це «метановий» 1.5 TGI, розвиваючий 131 «конячку». В парі з ним працює семиступінчастий «робот», доповнений повним приводом (за основу для шоу-кара хлопці брали простий універсал, так що переробили днище, привід і задню підвіску).

Забарвлення універсалу чотириколірна матова (на даху і в центрі капота глянець), а от всередині — царство чорних шкіри і алькантари з червоною прострочуванням і хромованими декоративними вставками.

Ефектні чорні колісні диски ME11-3 фірми Messer (складові) з шинами Michelin Pilot Sport S 225/35 R20.

На універсалі теж застосовані нестандартні вузли «пружина-амортизатор» типу coilover, але не задля вправ на треку, а для впевненого руху по поганих дорогах. Адже підвіска тут спочатку завищена на 40 мм (взагалі-то кліренс можна регулювати). А це більше, ніж на серійному Гольфі Alltrack. Втім, поступка темі спорту зроблена у вигляді двадцатидюймовых передніх коліс і чотирьохпоршневі гальмівних супортів.

У багажнику з’явилися висувне крісло і розкладний столик, розетка 230 В і пара додаткових сабвуферів.

У концепті Gmotion є і адаптивне шасі DCC, і просунута мультимедійна система, і десятиканальная аудіосистема Dynaudio на 400 Вт. Ще тут встановлені нестандартні капот (з куполом powerdome), вихлопна система, придумана анімована багатобарвна навколишнє підсвічування салону (від дверних панелей, ящика рукавички і до дефлекторів вентиляції), яку можна налаштовувати віддалено, через Мережу. Подібний економічний автомобіль з непоганою прохідністю порадував би як сімейних людей, так і комерційних клієнтів, вважають автори концепту.