Компактвен Suzuki Ertiga став потужнішим і просторіше

Довжина, ширина і висота компакту рівні 4395 (+130 мм до минулого покоління), 1735 (+40) і 1690 (+5). Колісна база (2740 мм) залишилася без змін, як і обсяг бака (45 л), і розмірність шин (185/65 R15). Правда, кліренс втратив п’ять міліметрів (тепер 180).

Відомий в Індонезії, Індії, Малайзії, ПАР і Філіппінах семимісцевий компактвен Suzuki Ertiga змінив покоління. Автомобіль побудований на новій платформі Heartect, знайомої за останніми Свифту, Baleno і Игнису. Колишній бензиновий мотор K14B (1,4 л, 92-95 л. с.) поступився місцем півторалітровому K15B, розвиваючого 104 «коні» і 138 Н•м.

Зростання розмірів позначилася на просторі салону, зокрема на запас простору для ніг на всіх трьох рядах. А ось багажник (в семимісцевою розкладці), навпаки, скоротився в обсязі зі 185 л до 153.

Вибір трансмісій зберігся від предка: «механіка» на п’ять передач або чотирьохдіапазонний класичний «автомат». У першому випадку компакт витрачає в середньому 5,54 л/100 км, а в другому — 5,98. Кермо з приборкой у Эртиги запозичені у Свіфта і седана Dzire, але передня панель оригінальна. На ній тепер красується сенсорний екран мультимедійної системи з діагоналлю 6,8 дюйма, а в топовому виконанні GX по всій ширині проходить дерев’яна декоративна вставка.

Прем’єра новинки на широкій публіці відбудеться сьогодні, 19 квітня, на міжнародному автосалоні в Джакарті.

Машина в індонезійській специфікації отримає задні датчики паркування, запуск двигуна кнопкою, регулювання рульової колонки по нахилу і водійського сидіння по висоті, АБС, дві подушки безпеки кріплення ISOFIX, зовнішні дзеркала з електроприводом і навіть охолоджувані підстаканники. Але кондиціонер відразу — простий. А в Індії, судячи з шпигунської зйомці прототипів, у Эртиги буде ще і клімат-контроль. Також очікується, що в топових індійських версіях центральний екран виявиться на сім дюймів, додадуться інтерфейси Apple CarPlay і Android Auto, а ще в оснащенні з’являться камера заднього виду, датчики світла і дощу. В Індії ж у Эртиги очікується фиатовский дизель 1.3.

Історія

Перше покоління моделі Suzuki Ertiga з’явилося в 2012 році і технічно було пов’язано з тодішнім Свіфтом (підвіски — McPherson спереду і торсіонна балка ззаду). Випускався компакт в Індії, Індонезії, Малайзії (як Proton Ertiga) і М’янмі. В Індонезії також продавався і його перелицьований клон під шильдиком Mazda VX-1.

Автомобіль оснащувався бензиновим мотором K14B 1.4 (92 к. с., 130 Н•м), а на деяких ринках фіатовським дизелем 1.3 Multijet (90 л. с., 200 Н•м). Коробки передач: п’ятиступінчаста «механіка» або чотирьохдіапазонний «автомат».

Компактвен залучав публіку поєднанням скромних розмірів (довжина — всього 4265 мм) з семимісцевим салоном, ну і, звичайно, з помірною ціною (початкові 190 млн індонезійських рупій, наприклад, — це всього 836 тисяч рублів). Восени 2015 року модель пережила рестайлінг, торкнулася передній бампер і решітку радіатора (нижній ряд знімків). Тоді-то в гамму і був доданий згаданий дизель, а ще з’явилася версія з «помірною» гібридною системою SHVS (це крихітний навісний мотор-генератор). У 2016-му був створений топовий варіант Ertiga Dreza, відрізнявся оформленням фронтальної частини і більш багатою обробкою салону, а також мультимедійною системою з екраном на вісім дюймів.