Спорткар Audi RS5 вперше став п’ятидверним хетчбеком

За замовчуванням повнопривідна трансмісія розподіляє тягу в співвідношенні 60:40 на користь задньої осі. Проте залежно від умов руху на передок може йти до 85% крутного моменту, а тому ― до 70%.

Модель Audi RS5 першого покоління назавжди залишилася в історії дводверної. Німці пропонували покупцям тільки купе і кабріолети з м’яким верхом. Але в сімействі «ер-ес-п’ятою» другої генерації тепер є не тільки купе, але і хетчбек. П’ятидверка Audi RS5 Sportback ― якоюсь мірою унікальний автомобіль. Якщо у однойменного купе в цьому класі конкурентів хоч відбавляй, то у лифтбека їх просто немає. У Мерседеса на базі С-класу немає машини з таким типом кузова, а у BMW четвертої серії Gran Coupe немає настільки ж потужною модифікації. І коли вони з’являться, ніхто не знає. А ось Audi RS5 Sportback вже привезли на мотор-шоу в Нью-Йорку.

Якщо доплатити за опцію Dynamic plus package, двухнаддувная «шістка», що розвиває 600 ньютон-метрів на 1900-5000 об/хв, розжене ліфтбек до 280 км/ч. Спочатку максимальна швидкість обмежена на 250 км/ч.

Зовні хетч копіює купе. Передній бампер з великими секціями повітрязабірників, накладки на пороги, розширені на 15 мм арки, задній бампер з вуглепластиковим дифузором і великі овальні патрубки випускної системи з клапанним регулюванням. Не відрізняються також декоративні елементи з вуглеволокна і маленький спойлер на дверях багажника. Але і відмінності є. На п’ятидверну «ер-єску» не можна встановити дах з композитного матеріалу, хоча для купе така опція є. Плюс у Спортбека оригінальні колеса діаметром 19 або 20 дюймів.

За спортивні крісла і підрізаний кермо доплачувати не треба, чого не скажеш про віртуальної панелі приладів, проекційному екрані мультимедійної системи з навігацією, камер кругового огляду, адаптивний круїз-контроль і шкіряній оббивці наппа.

Техніка теж вся знайома. Двигун ― V6 2.9 з двома турбокомпресорами в 90-градусному розвалі блоку. Віддача ― 450 л. с. і 600 Н•м. Тяга через восьмиступінчастий «автомат» йде на повнопривідну трансмісію з центральним диференціалом Torsen. За доплату доступний активний задній редуктор, що розподіляє момент між задніми колесами. Споряджена маса хетча досягає 1840 кг проти 1730 у купе. І така різниця не могла не позначитися на динамічних характеристиках. Якщо двохдверна машина вистрілює до 97 км/год за 3,7 с, то п’ятидверна витрачає на це 3,9.

Базове оснащення ― ковані колеса з шинами розмірністю 265/35 R19. За окремі гроші є ще диски з покришками розмірністю 275/30 R20. Композитні гальма з шестипоршневими супортами ― додаткове оснащення.

Модель Audi RS5 Sportback отримала перенастроенные пасивні амортизатори, пружини і електропідсилювач керма. Кліренс зменшився на сім міліметрів, у порівнянні з Audi S5 Sportback. Опціонально доступні електроннокеровані стійки з декількома режимами роботи, углеродокерамические гальма (тільки на передній осі) і рульове управління із змінним передавальним відношенням. Немає інформації, коли стартують продажі новинки в Європі і Росії, але в США і Канаді прийом замовлень почнеться в другій половині 2018 року. За чутками, ціна на RS5 Sportback складе близько $70 тисяч. До речі, за 450-сильне купе RS5 просять $69 900.