Сімейство Mercedes-AMG C 63 поміняло трансмісію

Семейство Mercedes-AMG C 63 поменяло трансмиссию

Як і багато нинішніх моделі відділення AMG, топова «цешка» після рестайлінгу хизується ґратами Panamericana з вертикальними зубами. У бічних повітрозабірниках з’явилися горизонтальні ребра.

У великій родині Мерседес C-класу версії Mercedes-AMG C 63 — як вишенька на торті. Не дивно, що їх оновлення німці припасли «на десерт». Звичайні седани та універсали, купе з кабріолетом, в тому числі і модифікації C 43, розробники представили в лютому — середині березня, а C 63 — тільки ввечері 27 березня, напередодні відкриття автошоу в Нью-Йорку.

Семейство Mercedes-AMG C 63 поменяло трансмиссию

Тут з’явилися нове рульове колесо AMG з тачпадом і опціональна цифрова панель приладів на 12,3 дюйма. Центральний екран — сім дюймів за замовчуванням і 10,25 як опція. Крім вихідної обробки «рояльний лак/алюміній» можна замовити вуглепластик в декількох відтінках і (новинка) дерев’яні вставки з відкритими порами (чорний ясен, дуб, горіх).

Дивно, але рестайлінг не приніс моделей C 63 зростання віддачі. Знайома «битурбовосьмерка» 4.0 розвиває 476 к. с. і 650 Н•м в базовій версії і 510 к. с., 700 Н•м на варіантах C 63 S. Ці значення однакові для будь-якого кузова (седан, універсал, купе і кабріолет). Зате в коробці передач стало на два щаблі більше: тепер тут працює дев’ятиступенева трансмісія AMG Speedshift MCT 9G з набором мокрих фрикціонів замість гідротрансформатора. (Привід, як і раніше, задній.)

Семейство Mercedes-AMG C 63 поменяло трансмиссию

У моделі змінені вихлопні патрубки в глянсовому хромі і дифузор. Спойлер за замовчуванням буде забарвлений в колір кузова. (На знімках показано купе Mercedes-AMG C 63 S з пакетами Night та Carbon pakage II.)

Крім того, раніше стандартним на версіях C 63 був задній механічний диференціал підвищеного тертя, а на C 63 S — электронноуправляемый. Тепер електронний став базовим оснащенням і простих C 63. Разом з новою коробкою передач це зміна покликане поліпшити відгук на натискання газу на швидкості. Але динаміка розгону з нуля до сотні залишилася колишньою: від 4,2 с (універсал і кабріолет C 63) до 3,9 с (купе C 63 S). Максимальна швидкість, обмежена електронікою: 250 км/год у всіх кузовах C 63, 280 км/год у універсалу і кабріолета C 63 S і 290 км/год у купе і седана C 63 S. купе можна поставити пакет AMG Аеродинаміці, що включає більш розвинений спліттер, більш широкі накладки на пороги, закрилок Герні на спойлері і більш ефектний глянцево-чорний дифузор.

Семейство Mercedes-AMG C 63 поменяло трансмиссию

Базовими для версій C 63 є 18-дюймові колісні диски з десятьма спицями кольору «сірий тантал». На C 63 S «в базі» (і як опція на C 63) встановлені 19-дюймові з п’ятьма здвоєними спицями.

Як і раніше, водії C 63 отримають користь з адаптивного шасі AMG Ride Control, рульового управління із змінним передавальним відношенням, порадіють динамічним опор двигуна (на S-версіях) і переключаемому клапану у вихлопній системі. А ось налаштування шасі і силової установки (система AMG Dynamic) стала більш гнучкою. В залежності від версії вона пропонує вибрати до шести програм Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race, Individual, які ще поєднуються з функціями коригування керованості Basic, Advanced, Pro і Master.

Семейство Mercedes-AMG C 63 поменяло трансмиссию

У Росії оновлений Mercedes-AMG C 63, так само як взагалі весь рестайлінговий C-клас, з’явиться у продажу з літа.

Зазначені вище параметри впливають на реакцію мотора, підвіски і програму стабілізації. Цікаво, що у вигляді опції на кермо можна замовити додатковий круглий контролер з вбудованим екраном для зміни параметрів руху (під правою спицею), а також кілька додаткових програмованих кнопок (під лівою спицею), що допомагають швидко змінювати налаштування шасі і двигуна. Стандартним для З 63 S і опцією для З 63 також є бортовий рекордер AMG Track Pace (німці називають його віртуальним гоночним інженером) із записом 80 параметрів руху десять разів в секунду для подальшого аналізу.

Було — стало

Семейство Mercedes-AMG C 63 поменяло трансмиссию