Модель Subaru Forester змінила платформу і поліпшила оснащення

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

Світлодіодні фари стандартні у всіх комплектаціях для США, рейлінги — у всіх, крім базової. У гамму фарб додані відтінки Jasper Green Metallic, Horizon Blue Pearl і Crimson Red Pearl. В цілому машина нагадує минуле покоління, хоча насправді тут нові й кузов і шасі.

Модель Subaru Forester п’ятого покоління дебютувало на автошоу в Нью-Йорку. Як і передбачалося, автомобіль перебрався на нову модульну платформу SGP, відому по ряду останніх Subaru (свіжий приклад — гігант Ascent). Вона за запевненням розробників дозволила відчутно поліпшити керованість моделі, знизити шуми і вібрації, підвищити економічність і безпеку.

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

Очікуване візуальне схожість з концептом Viziv Future виявилося мінімальним. Схожими зроблені контури скління і рельєф на бортах, та деяку подобу можна угледіти в ліхтарях.

Для американського ринку заготовлено лише один двигун. Це модернізований «атмосферник» 2.5, отримав більш високий ступінь стиснення, систему зміни фаз на випуск (AVCS) і безпосереднє уприскування. Його віддача становить 184 л. с. і 239 Н•м проти 172 л. с. і 236 Н•м у попередника. Витрата палива з таким мотором ще належить уточнити. За попередньою оцінкою, складе 7,13 л/100 км на шосе.

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

Всі версії Форестера для США за замовчуванням комплектуються варіатором Lineartronic CVT, а також повним приводом Symmetrical All-Wheel Drive і стандартної векторизацией тяги Active Torque Vectoring. Також присутня система зміни режимів руху Subaru Intelligent Drive.

У комплектації Premium, Sport, Limited і Touring стандартом тепер є позашляховий режим X-Mode, адаптирующий мотор, трансмісію і систему стабілізації до роботи в поганих умовах. На Форестерах Sport Limited і Touring пристрій X-Mode ще й двухрежимное, з вибором програм Snow/Dirt і Deep Snow/Mud. У комплектації Sport Touring варіатор доповнено ручним режимом з підрульовими пелюстками і імітацією семи ступенів.

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

Стандартом для Лісника став клімат-контроль, а на версіях Limited і Touring він двозонний. Підігрів передніх крісел — триступеневий, у старших комплектаціях додається підігрів і на другому ряду. Розробники зазначають, що салон тепер просторіше (особливо ззаду), а шум всередині був знижений.

У базове оснащення машини входить медіасистеми Subaru Starlink з інтерфейсами і додатками Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, радіо SiriusXM, Aha і Pandora. «У базі» буде екран на 6,5 дюйма, а в старших версіях — на вісім, з навігацією TomTom і голосовим управлінням. На версіях з безключовим доступом система зв’язку Connected Services передбачає дистанційний запуск двигуна, консьєрж-послуги, функції безпеки для молодих водіїв (геозона, обмеження швидкості та інші) і оновлення прошивки по повітрю.

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

Обсяг багажника при складеному другому ряді збільшився на 40 л (до 2155 л). Задні сидіння складаються в пропорції 40:60. Також була збільшена ширина отвору на 134 мм (до 1300) і оптимізована форма вантажного відсіку. Наявність електроприводу п’ятої двері залежить від комплектації. У двері вбудована підсвітка зони навантаження.

В комплектації Touring з’явилася нова система підтримки водія DriverFocus, за запевненням авторів, перша в класі. Вона дозволяє при запуску відразу налаштувати багато персональні установки в автомобілі (є пам’ять на п’ять водіїв), а головне, під час руху спостерігає за обличчям людини і оцінює ступінь його втоми і концентрації уваги, попереджаючи про небезпечний стан. Система DriverFocus працює у зв’язці з комплексом безпеки EyeSight, що включає в себе автоматичне гальмування, адаптивний круїз-контроль, асистент руху по смузі. Пам’ять на налаштування дзеркал синхронізована з пам’яттю налаштувань сидіння водія. А ще дзеркала нахиляються вниз при включенні заднього ходу.

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

Колісна база кросовера дорівнює 2670 (+40 мм до попередника). Інші геометричні параметри будуть визначені пізніше, але вже названий кліренс 221 мм

Система контролю тиску в шинах тепер відображає тиск для окремих шин. З’явилася на моделі нова стандартна система стабілізації причепа (TSA). У версії Limited і Touring фари тепер слідують за поворотом керованих коліс. Як опцію можна замовити автоматичне гальмування при русі заднім ходом і контроль за сліпими зонами дзеркал. А за пасивну безпеку тут відповідає повний набір подушок, включаючи бічні і «шторки», а також колінну для водія. Точні терміни появи нового Форестера у Росії представництво фірми назвати не готове, але орієнтовно це може відбутися до кінця нинішнього року.

Історія Роберт Есенов, Леонід Попов

У листопаді 1995 року фірма Subaru показала на Токійському автосалоні концепт Streega, якому судилося стати Форестером першого покоління. Серійний Forester вийшов на ринок Японії на початку 1997 року, а в США потрапив рік. Це був кросовер довжиною 4450 мм (споряджена маса — 1430 кг), у якого колісна база становила 2525 мм В основі моделі лежала платформа тодішньої Імпрези.

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

В залежності від ринку збуту на Forester ставили «атмосферники» 2.0 (125 л. с.) та 2.5 (167), а також дволітровий турбомотор (170-177 сил), який ставився на версії S-Turbo і GT. Верхівка гами — 250-сильний мотор 2.0 для модифікації STi. Всі агрегати — оппозитним.

Перший SUV компанії Subaru був тільки повнопривідним, але трансмісія розрізнялася в залежності від коробки передач. Автомобілі з п’ятиступінчастою «механікою» оснащувалися демультипликатором, а тяга надходила до осях в співвідношенні 50:50. У пятидверок з чотирьохдіапазонним «автоматом» стояло электронноуправляемое багатодискове зчеплення — в звичайних умовах на передок подавалося 90% моменту, але як тільки різниця в швидкості обертання передніх і задніх коліс доходила до 20%, на корму надходило більше тяги. Клієнтам пропонувалися машини з подушками безпеки, АБС, кондиціонером, шкіряним салоном, обігрівом передніх крісел, аудіосистемою з CD-чейнджером і скляним люком. Випуск в Японії припинився в 2002 році.

З приходом моделі другого покоління концепція не змінилася: Forester раніше був чудовим прикладом того, як вдало поєднати в одному автомобілі і непогану прохідність, і породисте поведінку на твердих покриттях. І лаконічність в дизайні та інтер’єрі нікуди не поділася. За габаритами — ніяких змін, відстань між осями — ті ж 2525 мм

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

Новий Forester базувався на «візку» Імпрези, а тип повного приводу також розрізнявся залежно від коробки передач. З серйозних оновлень: полегшений кузов (споряджена маса — 1320 кг) з великою кількістю високоміцних сталей в новій конструкції та алюмінію у зовнішніх панелях (капот з «крилатого металу») і модернізовані мотори.

Базовий дволітровий «атмосферник» розвивав 137 сил, мотор 2.5 видавав від 152 до 175 л. с., а наддувні двигуни 2.0 і 2.5 — 220 і 211-233 сили. З опозитними «четвірками» працювали в парі модернізована «механіка» і повністю новий чотирьохдіапазонний «автомат». В строю залишився і екстремальний Forester STi — з 265-сильним турбомотором, спортивною підвіскою і ручною коробкою передач з шістьма ступенями. Випуск «другого» Форестера тривав з 2002 по 2008 рік.

День дебюту Форестера третього покоління (грудень 2007 року) важко назвати вдалим для любителів автомобілів Subaru. Лісник погладшав (від 1470 кг), візуально постарів, перетворившись в традиційний кросовер, яких на ринку до 2008 року — хоч греблю гати. І від колишньої жвавості попередників на дорозі не залишилося і сліду: на ходу Forester спохмурнів. В якості розради — збільшився по всім напрямкам автомобіль.

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

Довжина досягла 4560 мм, ширина і висота — 1780 і 1700 мм (було 1735 і 1650 мм). Колісна база додала 90 мм (до 2615 мм). Схема підвісок не змінилася: стійки McPherson спереду і двухричажка ззаду. Але всі елементи і параметри були переглянуті.

Мотори — оппозитним бензинові (з наддувом і без) і дизельні «четвірки» робочим об’ємом від 2 до 2,5 л і потужністю від 147 до 263 сил. У продажу знаходились тільки повнопривідні версії з трьома видами коробок передач — «механіка» з п’ятьма або шістьма ступенями і застарілий чотирьохдіапазонний «автомат». Найшвидшою в лінійці Форестера була модифікація tS (263 к. с.), яка набирала 100 км/год через 6,5 с після старту. Виробництво «третього» Форестера закінчилося в 2012 році.

Четверте покоління моделі було представлено восени 2012 року. Шасі (використовувалась модернізована платформа Імпрези) в цілому повторював попередній (стійки McPherson і багаторичажка), але було помітно перекроено. Була збільшена жорсткість кронштейнів кріплення стабілізатора, передніх важелів в зоні опор і самих стійок, з’явилися пружини відбою, нові, більш надійні втулки стабілізаторів і так далі. У задній підвісці кульові шарніри були замінені резинометалевими сайлент-блоками, але вся конструкція стала жорсткішою, а ще підрамник був виконаний з більш товстої сталі.

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение

У 2015 році Forester пережив невеликий рестайлінг (така машина і представлена на знімках), найсильніше торкнулася салон. Зокрема, змінилися блок «клімату», окантовка дефлекторів вентиляції, кермо, з’явилося розпізнавання голосу Siri.

Автомобіль комплектувався бензиновими моторами 2.0 і 2.5, а також дволітровим дизелем. Але самим цікавим придбанням у цьому поколінні став дволітровий «оппозитник» FA 20 DIT з безпосереднім уприскуванням і турбонаддувом, який розвивав 240-300 сил (залежно від ринку). Працювали ці двигуни разом з шестиступінчастою «механікою» або варіатором. При подальших оновлення гаму додавалися нові доступні поєднання моторів і коробок передач, на машині з’явилася свіжа версія системи безпеки EyeSight, перенастроенная підвіска, а на надувний версії система векторизації тяги. Ще в ході крихітних апдейтів поліпшувалися крісла і шумоізоляція.