Купе і кабріолет Mercedes C-класу отримали нові двигуни

Купе і кабріолети Mercedes C-класу, а також їх спортивні версії Mercedes-AMG C 43 4Matic дебютують на квітневому автосалоні в Нью-Йорку. Але першими рестайлінгові машини отримають європейці, які зможуть оформити замовлення в липні 2018-го.

Велику частину інформації про оновлені седан і універсал Mercedes C-класу ми дізналися ще в лютому 2018 року. Тоді німці розсекретили подретушированные зовнішність і інтер’єр, повідали про опціональних фарах Multibeam c 84 світлодіодами і віртуальної приладової панелі, а також про мультимедійної системи нового покоління із збільшеною центральним дисплеєм і полуавтопилоте, як у моделі Mercedes E-класу. Секретом залишилося найважливіше ― гамма двигунів. Цей пробіл мерседесівці частково заповнили тільки зараз, коли показали рестайлінгові купе і кабріолети C-класу.

Витрата палива в змішаному циклі у задньопривідних купе і кабріолетів в залежності від виконання становить 6,1–6,5 6,4–6,8 л/100 км. В повнопривідних модифікацій той же показник дорівнює 6,6–7 і 6,8–7,2 л/100 км відповідно.

В Європі продаж модернізованих дводверних «цешек» почнуться в липні. Для початку клієнтам запропонують модифікації C 200/C 200 4Matic і C 220 d, які будуть актуальні і для седанів з універсалами. На бензинову версію тепер ставлять наддувную «четвірку» 1.5 серії M 264 замість дволітрового турбомотора M 274. Її віддача ― 184 л. с. і 280 Н•м. Колишній мотор був продуктивнішим (184 сили і 300 ньютон-метрів), але в допомогу новому відрядили 48-вольтну бортову мережу і стартер-генератор EQ Boost, який на розгоні додає 14 сил і 160 Н•м.

В очі кидається опціональні віртуальна панель діагоналлю 12,3 дюйма і мультимедійна система Comand Online з широкоформатним екраном (діагональ ― 10,25 дюйма). В обох випадках дозвіл дисплеїв ― 1920 x 720 пікселів. Кермо з тачпадом на спицях і 225-ватна аудіосистема з дев’ятьма динаміками ― теж обновки.

Правда, динамічні характеристики все ж погіршилися: купе з заднім приводом і шестиступінчастою «механікою» прискорюється до сотні за 7,9 с (раніше було 7,7 с), а аналогічний кабріолет ― за 8,5 с (було 8,2). Максимальна швидкість збільшилася, але тільки в закритій модифікації ― 239 км/год проти 237. У машини з м’яким дахом цей показник залишився на рівні 235 км/ч. За доплату звичайні «двохсоті» можна оснастити дев’ятидіапазонним «автоматом», але для повнопривідних «цешек» це стандартне обладнання.

Рестайлінгові машини найлегше впізнати по передку з новими фарами і переробленим бамперам. Модель відтепер оснащується не тільки традиційною системою безключового доступу ― «цешку» можна буде відкрити за допомогою програми на смартфоні і протоколу NFC. Нова підвіска Dynamic Body Control з трехрежимными адаптивними амортизаторами ― опція.

Як і бензиновий мотор на версії C 200, агрегат на машинах у виконанні C 220 d відноситься до сімейства нових модульних двигунів. Дволітровий турбодизель на 16% легше попередника і оснащений акумуляторним уприскуванням четвертого покоління. Мотор використовує один турбокомпресор (типу twin scroll) замість двох, хизується «східчасто-корончатою» організацією камери згоряння в сталевих поршнях і алюмінієвими циліндрами із залізним покриттям Nanoslide. Потужність досягає 194 к. с., крутний момент ― 400 Н•м. Стільки ж тяги було у дореформеної версії C 220 d з турбодизелем 2.1, але «конячок» було поменше ― 170.

Чотири круглих патрубка і дифузор іншої форми ― відмінності версій Mercedes-AMG C 43 4Matic, що пережили планове оновлення. Підвіска з электронноуправляемыми стійками (режими Comfort, Sport і Sport+) входить в список стандартного оснащення.

Спортивним версіями за доплату покладено додаток AMG Track Pace, за допомогою якого можна відстежувати 80 різних параметрів (швидкість, час розгону, рівень перевантажень і так далі) і виміряти час проходження кола на треку.

Оновлені купе і кабріолети Mercedes C 220 d поки існують тільки у виконанні з заднім приводом. Такі автомобілі, доповнені шестиступінчастою ручною коробкою передач, розганяються до 100 км/год за сім і 7,5 с відповідно (було і 8,3 7,8 с), а їх максимальна швидкість становить 240 і 233 км/год (раніше ― 234 і 231 км/год). Пізніше повинні з’явитися версії C 220 d 4Matic з безальтернативним девятиступенчатым «автоматом». Принаймні, такі модифікації є у дорестайлинговых двохдверок.

Шестициліндровий бітурбомотор 3.0 видає пік тяги в діапазоні 2500-5000 об/хв замість колишніх 2000-4200. Витрата палива в змішаному циклі досягає 9,5 л/100 км у купе Mercedes-AMG C 43 4Matic і 9,8 л у аналогічного по техніці кабріолета.

Нарешті, німці представили «заряджені» купе і кабріолет Mercedes-AMG C 43 4Matic. Двигун V6 3.0 з двома турбокомпресорами відтепер видає 390 сил замість 367, хоча крутний момент 520 ньютон-метрів не змінився. Втім, як і швидкісні дані: спурт до сотні раніше займає 4,7–4,8 с в залежності від типу кузова, а максималка обмежена електронікою на 250 км/ч. Тими ж, що і раніше, залишилися дев’ятиступенева автоматична коробка передач і повний привід з міжосьовим центральним диференціалом, ділячи тягу в співвідношенні 31 на 69% на користь задньої осі.

Було — стало