Кросовер Jaguar F-Pace SVR отримав потужний мотор

У Великобританії Jaguar F-Pace SVR коштує мінімум 74 835 фунтів стерлінгів. Конкуренти дешевше: за Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+ просять від 73 655 фунтів, а за Porsche Macan Turbo Performance ― 69 505 фунтів.

Гонка озброєнь в класі середньорозмірних кросоверів триває. Ще вчора чемпіонами по потужності були 510-сильні моделі Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio і Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+. Правда, у першій джерелом такої віддачі служить бітурбомотор V6, а у другої ― двухнаддувная «вісімка». Тепер же король потужності в сегменті іншого. Ним став Jaguar F-Pace SVR, який виїхав з стін заводського відділення Special Vehicle Operations. Під алюмінієвим капотом британського суперкроссовера сховався 550-сильний п’ятилітровий V8 з приводним нагнітачем. Крутного моменту теж хоч відбавляй ― 680 Н•м.

Завдяки менше податливим стабілізаторам поперечної стійкості крени вдалося зменшити на п’ять відсотків. Також змінилися калібрування у повнопривідної трансмісії і системи виборів режимів руху.

Проте за кількістю живлющої тяги F-Pace SVR поступається Мерседесу GLC 63 S 4Matic+, у якого в активі 700 ньютон-метрів. Але що ще прикріше ― Jaguar виявився далеко не самим швидким серед аналогів. Розгін до сотні у версії SVR займає порівняно довгі 4,3 с. Навіть 476-сильний Mercedes-AMG GLC 63 4Matic+ і Alfa Romeo Stelvio роблять це рівно за чотири секунди, не кажучи вже про GLC 63 S 4Matic+ з його 3,8 с. Дивно, але Ягуара дихає в потилицю набагато менш потужний Porsche Macan Turbo Performance (440 сил, 600 Н•м), вистрілює до сотні за 4,4 с. Так і на максимальній швидкості є моделі крутіше. Той же Stelvio може розігнатися до 285 км/ч проти 283 у Ягуара.

Всередині версії SVR нагадує оригінальний кермо і традиційний важіль перемикання режимів коробки передач замість поворотної шайби. Віртуальна панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма і мультимедійна система з навігацією і виходом в Інтернет ― базове устаткування.

За замовчуванням версії F-Pace SVR покладені передні крісла-ковші з розвиненою бічною підтримкою, повним набором електрорегулювань і ромбовидної шкіряною оббивкою. Задній диван теж відрізняється від тих, що ставлять у звичайні «еф-пейси».

Але багатьом важливі ці десяті частки секунди і пара кілометрів на годину? У будь-якому випадку Jaguar F-Pace SVR вийшов швидким. І дуже ефектним! Від стандартних модифікацій спортивна відрізняється оригінальною гратами радіатора з SVR-символікою, переднім бампером з величезними повітрозабірниками і вентиляційні отвори в капоті і фронтальних крилах. Ще більш шалено F-Pace виглядає ззаду: у нового заднього бампера химерної форми з’явилися вертикальні прорізи і ребристий дифузор. Оригінальний і випуск з чотирма патрубками, клапанним регулюванням і зменшеною на 6,6 кг масою (порівняно зі стандартною системою).

Автомобіль оснащується виключно кованими колесами діаметром 21 або 22 дюйми. У другому випадку машина комплектується разноширокими шинами розмірністю 265/40 R22 спереду і 295/35 R22 ззаду.

А ще у SVR-мобіля встановлені перенастроенные адаптивні амортизатори, більш жорсткі пружини (на 30% передні і на 10% задні) і рульове управління з оригінальним софтом електропідсилювача. Плюс найпотужніший F-Pace в гамі обзавівся активним редуктором, що жонглюють моментом на задніх колесах, і поліпшеною гальмівною системою. Спереду стоять чотирьохпоршневі моноблоки з 395-міліметровими дисками, а ззаду ― плаваючі скоби з роторами, діаметром 396 мм. В Європі продажі кросовера Jaguar F-Pace SVR почнуться вже влітку 2018 року, а поки його можна помацати на автосалоні в Нью-Йорку.