Кросовер Cadillac XT4 зробили з оглядкою на Європу

Незалежно від типу трансмісії дорожній просвіт у п’ятимісного Кадилака становить скромні 171 мм. Для порівняння, у BMW X1 цей показник дорівнює 183 мм, а в моделі Range Rover Evoque ― і зовсім 212 мм. Витрата палива в змішаному циклі у XT4 ― 8,7 л/100 км

Європеїзація автомобілів Cadillac почалася з гранчастої седана CTS першого покоління. В салоні це був ще чистокровний «американець» з дешевими матеріалами обробки і своєрідною ергономікою, але по їздовим якостям модель виявилася набагато ближче до європейським аналогам. І з тих пір це рух у бік Старого Світу не припиняється. В якості ілюстрації цих слів підійде первісток компанії Cadillac в класі компактних кросоверів ― п’ятидверка XT4. Її світовий дебют відбудеться на автосалоні в Нью-Йорку вже сьогодні, а прийом замовлень почнеться до настання квітня.

Споряджена маса передньопривідного XT4 ― 1660 кг. Більшість конкурентів у сегменті повнопривідних важать менше або приблизно стільки ж. Для Кадилака маса буксируваного причепа не повинна перевищувати 1587 кг.

На моделі XT4 дебютує так звана стратегія Y. Суть в тому, щоб пропонувати кілька початкових виконань автомобіля, які будуть відрізнятися зовнішнім декором, дизайном легкосплавних коліс і елементами в салоні. Тобто американці прийшли до того, що роблять європейські преміум-виробники вже давно. Для новинки запропонують три базові комплектації Luxury, Premium Luxury і Sport. Останній варіант передбачає майже повну відсутність хромованих деталей в зовнішності. Замість цього ― чорна решітка радіатора в стилі Кадилаків V-серії і окантовка бічних стекол такого ж кольору.

Салон можна прикрасити вставками з натурального дерева, алюмінію або вуглепластика. За доплату ― мультимедійна система з дисплеєм восьмидюймовим, навігація, доступ до Мережі по каналу 4G LTE, аудіосистема Bose і цифрове салонне дзеркало з функцією виведення зображення з камери заднього виду.

Ще одне одкровення чекає нас в інтер’єрі. Вперше в історії Кадилака управління мультимедійною системою покладено не тільки сенсорний дисплей, але і на поворотну шайбу-контролер. Не пройшло і 18 років з тих пір, як на BMW сьомої серії Е65 дебютував iDrive з подібною технологією. Зате навіть стандартний список оснащення не по-європейськи насичений. Клієнтові не доведеться доплачувати за світлодіодні фари ближнього та дальнього світла, оздоблення сидінь зі штучної шкіри, електропривод передніх крісел, двозонний клімат-контроль і задні паркувальні сонари.

Cadillac комплектується за замовчуванням 18-дюймовими колесами, але для версій Premium Luxury і Sport 20-дюймові. І тільки Sport поєднується з адаптивною підвіскою, змінює калібрування в режимі реального часу кожні дві мілісекунди.

Формально Cadillac XT4 відноситься до європейського сегменту компактних кросоверів, але за габаритами машина знаходиться ближче до середньорозмірним паркетникам. Як і старший брат Cadillac XT5 з його 4815 мм від носа до хвоста, «ікс-ти-четвертий» є переростком свого класу. Його довжина досягає 4599 мм, ширина і висота ― 1881 і 1627 мм (з урахуванням рейлінгів), а колісна база ― 2799 мм. По відстані між осями XT4 тепер лідер серед однокласників, а по довжині його перевершує лише Lexus NX з нескінченним переднім свесом.

Оббивка сидінь з натуральної шкіри, вентиляція і масаж для передніх крісел, панорамний дах ― додаткове обладнання. Обсяг багажника становить 637-1385 л, в той час як BMW X1 готовий похвалитися 505-1550 л.

Cadillac XT4 побудований на платформі GM E2, на якій базується Opel Insignia. Підвіски ― стійки McPherson спереду і багаторичажка ззаду. Рульове управління з електропідсилювачем, гальма ― з електрогідравлічним підсилювачем (вперше у Кадилака) замість вакуумного. Опціонально доступні електроннокеровані амортизатори. У базових версій тяга йде на передні колеса, але є і повноприводна трансмісія з муфтою підключення задньої осі. Силовий агрегат поки один. Турбомотор 2.0, оснащений безпосереднім уприскуванням і системою відключення половини циліндрів, видає 241 силу і 350 Н•м і працює в парі з девятиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 9T50.

Автомобіль можна оснастити переднім і задніми датчиками паркування, камери кругового огляду, системами автоматичного гальмування, спостереження за сліпими зонами і попередження про вихід із займаної смуги.

Виробництвом Кадилака XT4 займеться підприємство в Канзасі, на потужностях якого вже збирають соплатформенного Chevrolet Malibu. Перші кросовери клієнти отримають восени 2018 року. Стартова ціна вже відома ― $35 790. Адекватна сума, враховуючи, що європейські конкуренти в початкових модифікаціях менше, слабкіше і гірше оснащені. Наприклад, за застарілий Audi Q3 просять $32 900, за Mercedes GLA ― $33 400, а за BMW X1 ― $33 900. На цьому фоні особливо виділяється Jaguar E-Pace. Це один з найменших автомобілів в класі, що не заважає дилерам продавати його мінімум за $38 600.