Група Volkswagen збільшить число заводів по випуску електрокарів

Новітній концепт Volkswagen I. D. Vizzion продемонстрував один з найбільш великих акумуляторів, які нам траплялися коли-небудь на шоу-кари або серійних батарейних легковиках. Його ємність дорівнює 111 кВт•год.

Г
енеральний директор групи Volkswagen Маттіас Мюллер назвав її «супертанкером, змінює курс». На щорічній конференції концерну в Берліні він озвучив деякі деталі плану Roadmap E, передбачає масштабний наступ на электромобильном фронті. Зокрема, прискорена робота з адаптації підприємств до випуску електрокарів. Зараз такі машини виробляються на трьох заводах концерну, через два роки до них приєднається ще дев’ять, а до кінця 2022 року загальна кількість майданчиків, які випускають батарейні моделі, складе шістнадцять.

Великомасштабне виробництво електромобілів вимагатиме відповідних закупівель батарей (притому що йдуть роботи з випуску власних). За словами Мюллера, вже узгоджені партнерські відносини з виробниками тягових акумуляторів для ринків Європи і Китаю, укладені контракти на 20 мільярдів євро. Постачальник для Північної Америки буде визначено найближчим часом.

До 2025 року глава концерну пообіцяв продавати на різних ринках 80 електрифікованих машин. З 2019-го майже кожен місяць буде з’являтися якась нова електрична модель. Річний випуск електрокарів до 2025-го повинен становити три мільйона штук. Це велика частка від загальних продажів автомобілів концерном (нагадаємо, у 2017-му вони досягли рекордних 10,74 млн штук).

На салоні в Женеві компанія показала також засоби «микромобильности»: концептуальні електричні самокати, призначені для подолання декількох кварталів або умовної «останньої милі», від автостоянки до офісу, до прикладу.

Двоколісний Streetmate важить 65 кг, розвиває 45 км/год і долає 35 км на одній зарядці. А складаний триколісний Cityskater — 11,9 кг, 20 км/год і 15 км відповідно.

Електромобілі групи будуть випускатися на декількох платформах, від давно відомої MQB до відносно недавно з’явилася MEB і тільки ще розробляється преміальної PPE. Однак таке колосальне увагу до даної теми не означає «захід» класичних ДВС. Мюллер особливо підкреслив, що концерн продовжить їх розвиток, на що в наступні п’ять років направить 90 млрд євро. Також бос розповів про фінансові результати минулого року. Тут важливі не самі числа, а позитивна динаміка. Незважаючи на горезвісний дизельгейт, в минулому році концерн отримав рекордні за всю свою історію виручку і операційний прибуток.