Пікап Ford Ranger Raptor першими побачать австралійці

Нова решітка радіатора з великими літерами Ford і захист під бампером налаштовує на бойовий лад. До речі, під днищем тут є додаткові захисні елементи, так що вигляд новачка цілком відповідає можливостям.

Про
потенційний появі в гамі Рейнджера «зарядженої» версії Raptor, створеної за образом і подобою старшого побратима F-150 Raptor, чутки ходили давно. Такий варіант ми чекали від американського Рейнджера. Однак схоже, що первістком виявиться Ranger таїландській складання, призначений для австралійського ринку (там пікап з’явиться в другому півріччі). Цікаво, що такий машині передбачали бензинову «турбошестерку» 2.7 EcoBoost, але у австралійського Раптора виявився дволітровий турбодизель, втім, досить здібний.

Порівняно із звичайними побратимами у Раптора більше ходи підвіски, отримала більш витривалі амортизатори Fox.

Перша інформація про машину надійшла від видання Motoring. Так що підтвердження цифр доведеться чекати, поки Raptor не представлять офіційно. Отже, молодшому Раптору інженери відрядили дизель 2.0 з двома турбокомпресорами. Віддача тут становить 214 к. с. і 500 Н•м. Для порівняння, топовий австралійський варіант Ranger Wildtrack з п’ятициліндровим дизелем 3.2 розпорядженні 200 л. с. і 470 Н•м.

Салон не сильно відрізняється від звичайного. Але можна помітити крісла з розвиненою бічною підтримкою, синю прострочку на кермі, сидіннях, передній панелі та підлокітниках, так червону нульову позначку на бублику. Розважальна система Sync 3 з восьмидюймовым сенсорним екраном, камера заднього виду, безключовий доступ входять в стандартне оснащення Раптора.

Тяга передається на обидві осі через десятиступенчатый «автомат». Шасі виявилося суттєво доопрацьовано. Так ззаду з’явилася підвіска з тягою Уатта і винесеними подалі від центру блоками амортизатор/пружина типу coil-over. Це усунуло необхідність у стабілізатора поперечної стійкості, підвищила максимальний хід колеса, одночасно поліпшивши керованість в поворотах. Ця конструкція з переробками була запозичена у побратима Евересту.

Версія Ranger Raptor налічує у висоту 1873 мм (+52 мм до базової моделі), в ширину 2180 (+320) і довжину 5398 (-28 мм). Передня і задня колія рівні 1710 мм (+150), кліренс 283 мм (+51). Кути в’їзду, рампи і з’їзду становлять 32,5; 24,0 і 24,0 градуси (у базової машини 29,0; 25,0 і 21,0).

Модель отримала вседорожниє шини BF Goodrich 285/70 на 17-дюймових колісних дисках оригінального дизайну, а також 332-міліметрові гальмівні диски спереду і ззаду (супорти двох — і однопоршневые відповідно). А у позашляхової системи Terrain Management System тут з’явився режим Baja, як у старшого Раптора. Ціна новинки ще не оголошена, але, напевно, вона буде однією з найдорожчих версій пікапів з кабіною dual-cab, перевершуючи навіть X-Class від Мерседеса, повідомляє Motoring. Про створення Рейнджера Раптора для інших ринків говорити рано. Цілком можливо, наприклад, що у США з’явиться власна версія моделі Ford Ranger Raptor, вже не з дизелем, а з потужним бензиновим мотором.