Оновлений Mercedes C-класу став ближче до «ешке»

В Європі замовлення на рестайлінговий Mercedes C-класу почнуть приймати в березні 2018 року, а перші седани і універсали клієнти отримають у серпні. Покупцям запропонують машини із заднім або повним приводом, з шестиступінчастою «механікою» або дев’ятидіапазонним «автоматом».

До
ормилицей компанії BMW є модель третьої серії, а у фірми Mercedes-Benz могутніше інших тягне лямку сімейство C-класу. З 2014-го по 2017 рік по світу розійшлося майже 1,67 млн машин. Успіх зумовили приємний дизайн, чудовий інтер’єр, широкий вибір силових агрегатів і типів кузова, а також адекватні ціни. Тепер естафету прийняв рестайлінговий Mercedes C-класу. І він навряд чи посоромить попередника: автомобілі 2018 модельного року посвіжішали зовні, збагатилися всередині і стали трохи могутніше. А всі разом зробило «цешку» ще ближче до більш старшому за рангом Мерседесу E-класу.

Подейкують, гібридні машини Mercedes C 300 e і C 300 de отримають літій-іонні батареї збільшеної місткості (з 6,4 кВт•год до 13,8), що дасть змогу проїжджати на одній електротязі до 30 км.

Ретуш у зовнішності торкнулася оптики, яка за замовчуванням світлодіодна спереду і ззаду. Передній бампер незалежно від виконання немов запозичений у Е-класу: у базовій версії з’явився такий же широкий зів, а у машин з AMG-пакетом ― ті ж роздуті бічні повітрозабірники з горизонтальними планками. Також у C-класу переробили решітку радіатора і задній бампер (у версії зі спортпакетом), оновили гаму легкосплавних коліс і додали два нових кольори кузова в палітру (Mojave Silver Metallic і Emerald Green Metallic).

Віртуальна панель приладів ― діагоналлю 12,3 дюйма і з дозволом 1920 х 720 пікселів. На вибір є три теми ― Classic, Sport і Progressive. У списку оснащення також значиться просунута система голосового управління і автопарковщик Remote Parking Pilot.

Не складе труднощів дізнатися модернізований C-клас і всередині. За умови, що автомобіль в багатій комплектації. Адже тепер за доплату доступні віртуальна панель приладів і широкоформатний центральний дисплей діагоналлю 10,25 дюйма з мультимедійною системою нового покоління, як у останнього класу. Плюс з’явилися полуавтопилот, з яким ми познайомилися на презентації «єшки» W213, і поліпшені системи безпеки. А ось якщо C-клас, базовий, то в салоні, як і раніше, присутні звичайна приборка і скромний семидюймовий екран по центру. Надія в цьому випадку тільки на інший кермо з тачпадом на спицях.

За неофіційними даними, деякі модифікації З-класу обзаведуться навісним стартером-генератором EQ-Boost з ремінним приводом, який буде допомагати моторів при розгоні додатковими 14 л. с. і 150 ньютон-метрами.

Світова прем’єра седана і універсала відбудеться на березневому автосалоні в Женеві, і тоді ж німці доповнять картину інформацією про зміни в силових агрегатах. Відомо, що для моделі підготували допрацьовані бензинові і дизельні двигуни. Плюс з’являться нові гібридні варіанти: за чутками в британській пресі, до колишньої C 350 e додадуться C 300 e і C 300 de. Визначеність, завдяки інформації з американського прес-релізу, є лише по дволітровому турбомотору на модифікації C 300: якщо до реформи агрегат видавав 245 сил, то після неї віддача піднялася до 258 (крутний момент 370 Н•м не змінився).

Було — стало