Кросовер BMW X4 порадував новою варіацією M40d

У порівнянні з попередником паркетник додав у довжину 81 мм (до 4752), в ширину 37 мм (до 1918), а висота зменшилася на три міліметри (до 1621). Колісна база зросла на 54 мм (2864).

В
яке покоління кросовера BMW X4 цілком очікувано виявився близнюком, який вийшов у минулому році «ікс-третього», за винятком задньої частини кузова. Нові ліхтарі та спадаючу дах, ймовірно, і буде обговорювати публіка на автошоу в Женеві. А от якщо порівнювати з першим поколінням, це явний крок вперед: модель отримала покращений салон, кілька варіантів оформлення екстер’єру (xLine, M Sport X і M Sport), сучасні модульні мотори, а ще стала на 50 кг легше.

Вузькі світлодіодні ліхтарі з тривимірним ефектом — сама примітна деталь новачка. Привід п’ятій двері — стандартне оснащення, як і фари Bi-LED.

Обсяг багажника при п розкладці зріс з 500 до 525 л. Другий ряд складається в пропорції 40:20:40. Об’єм під поклажу при складеному дивані додав 30 л (до 1430). У відсіку є 12-вольта розетка і USB-порт, додаткові схованки і кріплення для вантажу.

У «ікс-четвертого» на перших порах буде три бензинові версії: BMW X4 xDrive20i (2.0, 184 л. с., 290 Н•м, розгін до ста за 8,3 с); xDrive30i (2.0, 252 к. с., 350 Н•м, 6,3 с) і M40i (3.0, 360 к. с., 500 Н•м, 4,8 с). За дизельну команду грають кросовери BMW X4 xDrive20d (2.0, 190 л. с., 400 Н•м, 8,0 з); xDrive25d (2.0, 231 к. с., 500 Н•м, 6,8 с); xDrive30d (3.0, 265 л. с., 620 Н•м, 5,8 с) і M40d (3.0, 326 к. с., 680 Н•м, 4,9 с). З них варіант 20d самий ощадливий, він витрачає 5,4–5,6 л/100 км в залежності від комплектації і шин. Модифікації M40i і xDrive30d вийдуть у світ лише в серпні. Додамо, що версія M40i тепер додала 35 «ньютонів» в тязі і поліпшила розгін до ста на 0,1 с. А модель X4 M40d потрібно виділити особливо: в минулому поколінні такої просто не було.

Салон ідентичний інтер’єру «ікс-третього». З ознак прогресу зазначимо центральний екран на 10,25 дюйма і повнокольоровий проекційний дисплей (опція).

Варіантів M40i і M40d (така машина і показана на знімках в новости) покладені за замовчуванням 20-дюймові шини, а за доплату — на 21 дюйм. Природно, агресивно виглядає «ем-сороковим» інженери подарували перенастроенные підвіску, рульове управління, трансмісію (восьмиступінчастий «автомат» Steptronic), вихлопну систему і гальма. Також в оснащення цих «підігрітих» версій входить диференціал з блокуванням.

Штатним оснащенням ікс-четвертого є активні жалюзі за гратами радіатора, допомагають знизити опір повітрю. До речі, коефіцієнт опору при зміні покоління був знижений з 0,33–0,36 (в залежності від версії) до 0,3.

У рекламному ролику компанія зробила основною темою спорт і активний відпочинок, а адже, здавалося б, від спокійного і практичного побратима BMW X3 тут відміну чисто візуальне.

Компанія заявляє широкий вибір оздоблення салону і багатство опцій, таких як набір систем допомоги водієві Driving Assistant Plus (включаючи автоматичне утримання на смузі), трьохзонний клімат-контроль і навколишнє підсвічування з перемиканням між шістьма кольорами, адаптивні амортизатори і рульове управління із змінним передавальним відношенням (Variable Sport Steering). У Росії продажі моделі стартують в липні, розповіли Драйву в представництві фірми. Як і у випадку з «ікс-третього», у нас європейські версії на 252 сили будуть дефорсированы до розумних з точки зору податку 249 «конячок».

Історія

Перше покоління кросовера BMW X4 з’явилося в 2014 році і розділяло всю начинку з «ікс-третього», однак відрізнялося купеобразным силуетом із заниженою лінією даху. Машина була трохи довшою донора і злегка нижче, програючи йому в зручності другого ряду і обсягом багажника, але виграючи в ефектності вигляду. Баварці вважають цю модель першим Sports Activity Coupe в среднеразмерном сегменті.

Гамма моторів складалася з двох — і трилітрові бензинових (184-360 л. с.) і дизельних (190-313 л. с.) варіантів. Найспритнішим був паркетник X4 M40i, чия «твинтурбошестерка» 3.0 (360 к. с., 465 Н•м) дозволяла цій моделі набирати першу сотню за 4,9 с.

Випуск «ікс-четвертого» був налагоджений в «центрі компетенції» BMW кроссоверам, тобто на заводі в Спартанберге (Південна Кароліна), який заради новачка були зроблені великі інвестиції. Перше покоління «ікс-четвертого» набрало за весь цей час 200 000 покупців.